[发明专利]车门开度调整装置

说明书

本发明通过如下车门开度调整装置解决，该车门开度调整装置具备：车门限位件，其固定于以能够旋转的方式固定于车体的车门，并且具有按压部件；上述限位连杆，其具有通过上述按压部件被按压的滑动面，一端以能够旋转的方式支承于上述车体，在另一端一侧安装有止动部件，上述限位连杆在通过上述按压部件对上述滑动面进行了按压的状态下在上述限位连杆的上述一端与上述限位连杆的另一端之间的上述限位连杆的规定的可动范围，能够相对于上述车门限位件相对地移动；以及开度调整块，其具有第一限制部位，其以在比上述规定的可动范围短第一长度的范围能够进行上述限位连杆相对于上述车门限位件的相对移动的方式，限制上述止动部件的向上述限位连杆的上述一端的方向的移动。

技术领域

本发明涉及例如调整乘用汽车等车辆的车门的开度的开度调整装置。

背景技术

在车辆停车时，在与邻接于车辆的物体之间没有足够的空间的情况下，需要车门与该物体不接触。在这种情况下，在下车时，以车门不会突然打开的方式朝向车辆的内侧拉车门，并且以与邻接于车辆的物体不接触的方式打开车门。因此，考虑使车门具有最大开度限制功能，从而能够设定车门能够最大地打开的开度。

专利文献1：日本特开2003－118369号公报

发明内容

作为使车门具有最大开度限制功能，简单的方法是所述开度的设定通过驾驶员自己感觉上获得与邻接于车辆的物体的距离从而通过手动进行设定。此时，基于车门的操作者的目测的测距是模糊的，有时对车门较大地设定最大开度限制功能。若在该状态下进行上下车，则由于车门具有恒定的重量，即便是微小的力车门也容易打开，所以车门与邻接于车辆的物体接触。因此，在该状态下，优选对车门向关闭的方向进行施力。对此，在专利文献1中公开有用于防止违反用户的意志的向车门的打开极限急速打开的汽车用门限位器。但是，并未公开如下结构，即在该车门限位器中，出于防止从中间开度至释放极限的局部的门的开度内急速打开的目的，在作为初始动作的弹出时，用于限制车门2的最大打开量的结构。为了进行安全的弹出，优选能够限制车门2的最大打开量。

本发明通过如下车门开度调整装置来解决上述问题，该车门开度调整装置具备：车门限位件，其固定于车门并且具有按压部件；上述限位连杆，其具有通过上述按压部件被按压的滑动面，一端以能够旋转的方式支承于上述车体，在另一端一侧安装有止动部件，上述限位连杆在通过上述按压部件对上述滑动面进行了按压的状态下在上述限位连杆的上述一端与上述限位连杆的另一端之间的上述上述限位连杆的规定的可动范围，能够相对于上述车门限位件相对地移动；以及开度调整块，其具有第一限制部位，其限制上述止动部件的向上述限位连杆的上述一端的方向的移动，使得上述限位连杆能够在比上述规定的可动范围短第一长度的范围上进行相对于上述车门限位件的相对移动。

【发明的效果】

通过在限位连杆设置规定的倾斜，始终向车门关闭一侧对车门施力，即便在与邻接于车辆的物体之间没有足够的空间的情况下，也能够限制最大的打开量，从而车门难以与物体发生碰撞。

附图说明

图1是车门打开的状态的车辆，是表示从车辆的后方观察的状态的图。

图2中的(a)表示车门关闭的状态的限位连杆的动作，(b)是表示从车辆的后方观察车门打开的状态的限位连杆的动作的状态的图。

图3是表示本发明的限位连杆的各位置的车门打开角的图。

图4A是说明本发明的车门开闭装置的限位连杆与开度调整块的关系的图，其表示限位连杆的规定的可动范围成为第二状态，即缩短第一长度的范围的可动范围。

图4B是说明本发明的车门开闭装置的限位连杆与开度调整块的关系的图，其表示限位连杆的规定的可动范围成为第三状态，即缩短第二长度的范围的可动范围。