[发明专利]车辆的动力传递控制装置

权利要求书

1.一种车辆的动力传递控制装置，其中，

该车辆的动力传递控制装置具备：

变速器，其具备被从车辆的动力源的驱动输出轴输入动力的输入轴、和向上述车辆的驱动轮输出动力的输出轴，并具有多个变速档；

致动器，其对上述变速器进行控制并从上述多个变速档中选择性地实现一个变速档；以及

控制机构，其基于上述车辆的行驶状态对上述致动器进行控制，

上述变速器具备：

多个固定齿轮，其分别被设置为不能与上述输入轴或者上述输出轴相对旋转，并且与上述多个变速档的每一个变速档对应；

多个惰轮，其分别被设置为能够与上述输入轴或者上述输出轴相对旋转，并且与上述多个变速档的每一个变速档对应，并且与对应的变速档的上述固定齿轮总是啮合；

多个套筒，其是分别被设置为不能与上述输入轴以及上述输出轴中的对应的轴相对旋转并且能够沿轴向相对移动的多个套筒，分别能够与上述多个惰轮中的对应的惰轮卡合；以及

多个叉轴，其是分别被设置为以不能沿轴向相对移动的方式与上述多个套筒中的对应的套筒连结并且能够沿轴向移动的多个叉轴，在该多个叉轴的各个叉轴处于轴向上的中立位置时，上述对应的套筒不与上述对应的惰轮卡合，在该多个叉轴的各个叉轴相对于轴向上的上述中立位置处于第一侧以及/或者第二侧的啮合位置时，上述对应的套筒与上述对应的惰轮卡合，从而上述对应的惰轮固定为不能相对于上述对应的轴相对旋转；

上述各叉轴能够一边将其它所有的上述叉轴维持在对应的上述中立位置，一边在对应的上述中立位置与对应的上述啮合位置之间移动，

上述致动器构成为分别沿上述轴向驱动上述各叉轴，

上述车辆的动力传递控制装置的特征在于，

上述变速器具备连结机构，该连结机构能够使上述多个叉轴中的第一叉轴与第二叉轴关于轴向连接，

上述连结机构构成为：

在上述第一叉轴、第二叉轴双方处于对应的上述中立位置时，不使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，而是能够一边将上述第一叉轴、第二叉轴中的一个叉轴维持在对应的上述中立位置，一边通过上述致动器的驱动将上述第一叉轴、第二叉轴中的另一个叉轴从对应的上述中立位置移动到对应的上述啮合位置，

在上述一个叉轴处于对应的上述中立位置并且上述另一个叉轴处于对应的上述啮合位置时，使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，并在通过上述致动器的驱动使上述一个叉轴从对应的上述中立位置移动到对应的上述啮合位置时，同时使上述另一个叉轴从对应的上述啮合位置移动到对应的上述中立位置。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传递控制装置，其中，

上述连结机构构成为：

在上述一个叉轴处于对应的上述中立位置并且上述另一个叉轴处于对应的上述第一侧的啮合位置时，使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，并在通过上述致动器的驱动使上述一个叉轴从对应的上述中立位置移动到对应的上述第二侧的啮合位置时，同时使上述另一个叉轴从对应的上述第一侧的啮合位置移动到对应的上述中立位置。

3.根据权利要求2所述的车辆的动力传递控制装置，其中，

上述连结机构构成为：

具备能够使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连接的连结部件，

上述连结部件的第一部分以不能相对移动并且不能相对旋转的方式与上述第一叉轴的卡合部连结，

上述连结部件的远离上述第一部分的第二部分在上述第一叉轴、第二叉轴双方处于对应的上述中立位置时不与上述第二叉轴的卡合部抵接，上述连结部件的上述第二部分在上述第一叉轴、第二叉轴中的一个叉轴处于对应的上述中立位置并且上述第一叉轴、第二叉轴中的另一个叉轴处于对应的上述啮合位置时与上述第二叉轴的上述卡合部抵接，而使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结。

4.根据权利要求1所述的车辆的动力传递控制装置，其中，

上述连结机构构成为：在上述一个叉轴处于对应的上述中立位置并且上述另一个叉轴处于对应的上述第一侧的啮合位置时，使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，并在通过上述致动器的驱动使上述一个叉轴从对应的上述中立位置移动到对应的上述第一侧的啮合位置时，同时使上述另一个叉轴从对应的上述第一侧的啮合位置移动到对应的上述中立位置。