[发明专利]车辆的动力传递控制装置

说明书

本发明提供通过致动器(ACT1、ACT2)来控制变速器(T/M)的变速档的车辆的动力传递控制装置，该车辆的动力传递控制装置的变速动作中的空档期间变短，并且，能够进行跳档换档。关于与“能够与惰轮(G1o、G2o、G3o、G4o、G5o、G6o)卡合的套筒(S1、S2、S3)”连结的多个叉轴(FS1、FS2、FS3)，在第一叉轴、第二叉轴双方处于对应的中立位置时，不使第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，而是将一个叉轴维持在中立位置，并且能够通过致动器将另一个叉轴从中立位置移动到啮合位置。在一个叉轴处于中立位置并且另一个叉轴处于啮合位置时，使第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，在通过致动器使一个叉轴从中立位置移动到啮合位置时，同时使另一个叉轴从啮合位置移动到中立位置。

技术领域

本发明涉及车辆的动力传递控制装置。

背景技术

以往，广泛地公知有车辆的动力传递控制装置，该车辆的动力传递控制装置具备具有多个变速档的变速器，通过致动器对上述变速器的变速档进行控制(例如，参照专利文献1)。

在这种装置的变速器中，设置多个叉轴。各叉轴与其它叉轴独立，且能够在中立位置与啮合位置之间沿轴向移动。在一个叉轴处于啮合位置，并且，其它所有的叉轴处于中立位置的状态下，与上述一个叉轴连结的套筒和与上述啮合位置对应的变速档的惰轮卡合。其结果，上述惰轮不能相对于设置有上述惰轮的轴相对旋转而被固定，从而实现与上述啮合位置对应的变速档。各叉轴的轴向的位置分别被致动器控制。

在该变速器中，在进行从当前的变速档向相邻的变速档的变速(所谓“顺序换档”)的情况下，首先，通过致动器，将与当前的变速档对应的叉轴从该变速档的上述啮合位置移动到上述中立位置。即，得到所有的叉轴处于中立位置的状态。由此，变速器的状态从“实现当前的变速档的状态”移至空档(任一变速档也未实现的状态)。之后，通过致动器，将与相邻的变速档对应的叉轴从上述中立位置移动到该变速档的上述啮合位置。由此，变速器的状态从空档移至“实现了相邻的变速档的状态”。这样，在顺序换档的情况下，在变速前的变速档“解除”后，“实现”变速后的变速档。

另外，在该变速器中，通过在变速器的状态从“实现了当前的变速档的状态”移至空档后，将与当前的变速档相隔2档以上的变速档对应的叉轴从上述中立位置移动到该变速档的上述啮合位置，也可执行从当前的变速档向相隔2档以上的变速档的变速(所谓“跳档换档”)。

专利文献1：日本特开2006-97740号公报

在具备上述的变速器的动力传递控制装置中，在变速动作中，在整个“变速前的变速档解除的动作”与“变速后的变速档实现的动作”之间的空档期间不能对车辆进行加速。因此，存在想要尽可能缩短空档期间的要求。

发明内容

本发明是鉴于上述的点而完成的，其目的在于提供一种通过致动器对变速器的变速档进行控制的车辆的动力传递控制装置，该车辆的动力传递控制装置的变速动作中的空档期间较短，并且，能够进行跳档换档。

本发明的车辆的动力传递控制装置的特征在于，具备能够使多个叉轴中的第一叉轴与第二叉轴关于轴向连接的连结机构。连结机构构成为在上述第一叉轴、第二叉轴双方处于对应的上述中立位置时，不使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，而能够将上述第一叉轴、第二叉轴中的一个叉轴维持在对应的上述中立位置，并且通过上述致动器的驱动将上述第一叉轴、第二叉轴中的另一个叉轴从对应的上述中立位置移动到对应的上述啮合位置。另外，连结机构构成为在上述一个叉轴处于对应的上述中立位置并且上述另一个叉轴处于对应的上述啮合位置时，使上述第一叉轴、第二叉轴关于轴向连结，在通过上述致动器的驱动使上述一个叉轴从对应的上述中立位置移动到对应的上述啮合位置时，同时使上述另一个叉轴从对应的上述啮合位置移动到对应的上述中立位置。