[发明专利]冷轧钢板、冷轧钢板的制造方法、汽车构件及冷轧钢板的制造设备

说明书

技术领域

本发明涉及冷轧钢板及其制造方法。另外还涉及该冷轧钢板的制造设备。特别是涉及化学法表面处理性优异、且通过温盐水浸渍试验、复合循环腐蚀试验进行评价的涂装后耐腐蚀性也优异的冷轧钢板及其制造方法、以及汽车构件。需要说明的是，本发明的冷轧钢板可以适合作为含有Si且拉伸强度TS为590MPa以上的高强度冷轧钢板使用。

背景技术

近年来，从保护地球环境的观点考虑，强烈要求改善汽车的油耗。另外，从确保碰撞时乘客安全的观点考虑，也强烈要求汽车车身的高强度化。为了应对这些要求，积极地推进对作为汽车构件的原材料的冷轧钢板进行高强度化、薄壁化，且同时实现汽车车身的轻质化和高强度化。另外，汽车构件大多是对钢板进行成型加工而制造的，因此，对于作为其原材料的钢板而言，除了要求高强度以外，还要求优异的成型性。

提高冷轧钢板的强度的方法有多种，作为不大幅损害成型性而实现高强度化的有效的方法，可以举出通过添加Si的固溶强化法。但是，已知在冷轧钢板中添加大量的Si、特别是0.5质量％以上的Si的情况下，在钢坯加热时、热轧时或其后的退火时，在钢板表面和氧化皮的界面大量形成SiO₂、Si-Mn系复合氧化物等含Si氧化物。该含Si氧化物会显著降低化学法表面处理性。另外，存在以下问题：在电镀涂装后，暴露于盐水喷雾试验、重复进行湿润和干燥的复合循环腐蚀试验那样的严酷的腐蚀环境中时，容易引起涂膜剥离，涂装后耐腐蚀性变差。

对于这样的含有Si的钢板所存在的问题，例如专利文献1中提出了一种高强度冷轧钢板，其在热轧时对钢坯以1200℃以上的温度进行加热，在高压下进行除锈，在酸洗前用加入磨粒的尼龙刷对热轧钢板的表面进行研磨，在9％盐酸槽中浸渍2次进行酸洗，从而使钢板表面的Si浓度降低。

另外，专利文献2中提出了一种高强度冷轧钢板，其通过将在距钢板表面1～10μm处观察到的含有Si的线状氧化物的线宽设为300nm以下而提高了耐腐蚀性。

另外，专利文献3中提出了一种通过将盐酸中的铁离子浓度(2价)设为0.5％～18％而提高氧化物的去除能力的技术。

然而，对于专利文献1中记载的高强度冷轧钢板而言，即使在冷轧前降低钢板表面的Si浓度，在冷轧后的退火时也在钢板表面形成含Si氧化物，因此无法期望改善涂装后耐腐蚀性。

对于专利文献2所记载的高强度冷轧钢板而言，在JIS Z2371所规定的盐水喷雾试验那样的腐蚀环境中，耐腐蚀性不会成为问题，但在温盐水浸渍试验、复合循环腐蚀试验那样严苛的腐蚀环境中，无法获得足够的涂装后耐腐蚀性。

即，仅降低热轧后的钢板表面的Si浓度、或降低含有Si的线状氧化物，不能获得涂装后耐腐蚀性优异的高强度冷轧钢板。

在专利文献3所记载的技术中，SiO₂不溶于盐酸，且即使将铁离子浓度设为0.5％～18％，也无法除去SiO₂。

因此，作为解决上述问题的技术，专利文献4中公开了如下技术：在退火工序等中通过酸洗除去富集于钢板表面的含Si氧化物，进而对该表面赋予S系化合物，由此提高与化学法表面处理液的反应性，使化学法表面处理性得到提高。

另外，在专利文献5中公开了赋予P系化合物来代替专利文献4中的S系化合物的技术。

另外，作为解决上述问题的技术，专利文献6中公开了如下技术：在第一阶段进行利用氧化性的酸进行的酸洗而除去SiO₂，接着在第二阶段进行利用非氧化性的酸进行的酸洗而除去第一阶段的酸洗中形成的Fe系氧化物，由此提高与化学法表面处理液的反应性，使化学法表面处理性得到提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-204350号公报

专利文献2：日本特开2004-244698号公报

专利文献3：日本特开昭64-62485号公报

专利文献4：日本特开2007-217743号公报

专利文献5：日本特开2007-246951号公报

专利文献6：日本特开2012-132092号公报

发明内容

发明所要解决的课题