[发明专利]用于内燃机的电磁阀

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的电磁阀，该电磁阀具有壳体(12，36)、设置在壳体(12，36)中的电磁致动器(10)、轴向地突出壳体(12，36)的调节体(42)，该调节体(42)轴向地突出壳体(12，36)以及与致动器(10)的衔铁(30)连接并且可运动以及与衔铁(30)一起形成运动单元(44)，以及该电磁阀具有轴向地限定运动单元(44)远离致动器(10)的铁芯(18)的轴向运动的器件。为了获得简单的运输和安装固定，通过该简单的运输和安装固定可以可靠地防止运动单元(44)的掉落，建议的是，用于限定运动单元(44)的轴向运动的器件通过至少一个设置在壳体(12，36)上的钩部(88)形成，所述钩部(88)嵌接到运动单元(44)的径向凹处(76)中。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的电磁阀，其具有壳体、布置在壳体中的电磁致动器、调节体，该调节体轴向地突出于壳体并且与致动器的衔铁连接并且可运动并且与衔铁一起形成运动单元，以及该电磁阀还具有轴向地限定运动单元的远离致动器的铁芯的轴向运动的器件。

背景技术

这种电磁阀在内燃机中为不同的应用所需。这种阀的一个例子是电磁操作的推力空气循环阀(Schubumluftventil)，用于使被压缩的新鲜气体必要时与被循环的废气一起从涡轮增压器的压缩机的压力侧循环回到压缩机的吸气侧。在压力侧和压缩机的吸气侧之间通过旁路管道的连接需要用于传递在内燃机的惯性工作中较高的载荷，以防增压泵克服闭合的节流阀的较大输送和由此产生的泵效应以及涡轮增压转速的过度急剧下降和由此造成的热力学问题。

阀座在此一般构造在旁路管道中，该旁路管道安装在涡轮增压壳体上。这意味着，调节体导引通过阀座上的旁路管道的相应开口，然后致动器在旁路通道的壳体上拧紧。但对于此阀应当注意的是，由衔铁和调节体组成的组件事先不会从致动器中向外落，这使安装和运输明显更困难。相应地值得期望的是，阀完全地预安装地可以插入流动壳体中并且在此固定。

因此，由专利文献DE 197 49 641 A1已知一种电磁阀，对于该电磁阀，为了通过由套筒和密封环组成的调节体运输所述阀，而推动附加的保护罩。但在装入之前又必须移除该附加的保护罩，因此在装配时还必须注意，保持调节单元的单独部件彼此间正确地定位。

由专利文献DE102004044439B4已知一种推力空气循环阀，其中，在调节体上设有向外指向的密封装置。该推力空气循环阀支撑在壳体部分上，使得调节体与衔铁不会从壳体中滑出。但这意味着，密封装置承受机械负载，这会损坏密封装置和由此造成的工作中的不密封性。

相似的问题也在专利文献EP1 941 138 Bl中公开的推力空气循环阀中产生。此处，在封闭主体上并且在指向致动器的区域中设置环形的扩宽部，该扩宽部在阀安装之前抵靠在横截面为V-形的密封装置上。因此，即使在此实施方式中也通过此密封装置防止了由衔铁和调节体组成的组件的掉落，但因此会损坏该密封装置。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种电磁阀，其中，在阀运输和装入通道开口中时可靠地防止了衔铁-调节体-组件的掉落，而不会损坏闭合状态下密封调节体的密封装置。为此也不必使用附加的部件。

该技术问题通过一种用于内燃机的电磁阀解决，其中，用于限定运动单元的轴向运动的器件通过至少一个设置在壳体上的钩部形成，所述钩部嵌接到所述运动单元的径向凹处内，所述凹处从调节体上的衔铁远离铁芯的轴向端部延伸。由此排除了在运输时壳体与调节体之间的密封装置负载的可能性。也无需附加的待安装的部件。因此，衔铁可以像往常一样，制造成基本上圆柱形的主体，钩部在运输时从下方贴靠在该主体上。相应的凹处结构简单地设计在调节体本身上。

至少一个钩部优选与壳体的壳体部分整体地构造。相应地，钩部在一个方法步骤中同时可以与壳体部分一起制造，从而省去附加的装配或制造步骤。

壳体有利地具有致动器壳体部分和连接壳体部分，其中，钩部构造在连接壳体部分上。该连接壳体部分用于容纳工作中的调节体。它是一个通过简易注塑制造的部件。