[发明专利]配备电子壳体支撑件且布置在前轮拱形元件前方的用于机动车辆的安排

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域。

更具体地，本发明的主题是一种用于机动车辆的安排，该安排包括发动机舱和尤其用于左前车轮的车轮拱形元件，该车轮拱形元件界定所述发动机舱的一部分。

本发明的另目的涉及一种配备有该安排的机动车辆。

背景技术

具有优越的性能和/或功能的新车的开发经常涉及将多个附加部件结合到该车辆中。

一般而言，这些附加部件的定位选择为限制在连接方面的成本。

在将这些附加部件结合到该发动机舱内时，由于在所述发动机舱的某些点处的高温，一般存在要解决的热学问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种克服了上文中列出的这些缺点的解决方案。

这个目的以如下方式实现，该安排包括安装在该车轮拱形元件的前方的电子单元支撑件。

有利地，该电子单元支撑件包括沿该车辆的横轴线的第一安装点和沿该车辆的纵轴线的第二安装点。

有利地，该安排包括被配置成沿该机动车辆的长度延伸的侧梁，所述车轮拱形元件安装在该侧梁上，并且将该第一安装点固定至该侧梁并且将该第二安装点固定至部件，该部件安装在该侧梁上并且相对于所述侧梁横向地延伸。

该电子单元支撑件可以包括配备有基本上平坦的第一表面的第一部分和配备有基本上平坦的第二表面的第二部分，所述第一和第二表面被包括在多个正割、尤其基本上垂直的平面中。

此外，该电子单元支撑件可以包括：包括该第一固定点的第一臂和包括该第二固定点的第二臂。

有利地，该第二臂与该电子单元支撑件的该第二部分由一种材料形成，和/或，尤其通过焊接，将该第一臂组装在该电子单元支撑件的该第一部分上。

根据改进方案，该电子单元支撑件包括各自配备有孔的两个接片，在该电子单元正在被组装到该发动机舱中时，该孔允许通过与所述孔协作的安装装置来引导所述电子单元支撑件。

出于优选，将电子单元组装到该电子单元支撑件上并且尤其该电子单元在其内部包括DC/DC转换器。

本发明还涉及一种包括如以上权利要求中任一项所述的安排的车辆。

附图说明

本发明的进一步的优点和特征将从以下通过非限制性举例的方式给出的并且在附图中描绘出的一些具体实施例的说明中变得更加清楚明显，在附图中：

-图1是根据本发明的一个实施例的机动车辆的前端的透视图，

-图2是通过移除多个元件与图1相比已被简化的透视图，

-图3从另一个视点描绘了图2，其中该安排不具有该车轮拱形元件，

-图4单独地展示了在本发明的背景下使用的该电子单元支撑件。

具体实施方式

下文描述的安排与现有技术的不同之处在于，选择在该发动机舱中的特定的位置，在该位置处安装电子单元支撑件。

图1至图4描述了带有X轴、Y轴、Z轴的正交参照系。当图中描绘的这个或这些元件被安装在机动车辆中时，X轴基本上平行于所述机动车辆的纵轴线并且朝向所述机动车辆的前端取向，Z轴基本上平行于该机动车辆的水平轴线，而Y轴基本上平行于该机动车辆的横轴线。

在本说明书中，基本上意味着正好或者在加或减10％的容差内。

如图1和图2中展示的，该用于机动车辆的安排包括发动机舱1和尤其用于左前车轮的车轮拱形元件2。

在右前车轮拱形前方的空间将被其他元件(如罐、柴油过滤器或在洗涤器之间的储液容器)填充的情况下，该左前车轮拱形是优选的。

在将该安排安装在准备好上路的机动车辆中时，在本说明书的意义内的车轮拱形元件2是安排在相关联的车轮(未描绘)上方的刚性壳体。一般而言，将该车轮拱形元件置于车轮与发动机舱1之间。

这个车轮拱形元件2界定所述发动机舱1的一部分。

该安排还包括安装在该车轮拱形元件2前方的电子单元4的支撑件3。

“该车轮拱形元件2的前方”指的是：沿该机动车辆的从所述车辆的后端向前端取向的纵轴线，在所述取向上，先发现该车轮拱形元件2然后发现该电子单元支撑件3。

在该特别的定位是在该发动机舱中的由于距该发动机相对远而温度一般较低的位置的情况下，该特别的定位是有利的。此外，由于在该机动车辆在前进挡中向前移动时空气流进入该发动机舱，该前方的定位还可能从自然冷却中受益。在这个意义上，可行的是，将该单元4安装到所述电子单元支撑件3上，以避免添加用于冷却所述单元的系统。