[发明专利]电路和相关联的管理方法

权利要求书

1.一种用于管理机动车辆的电路(1)的管理方法，所述电路包括：

要求最小工作电压的至少一个小功率构件(11)，

至少一个大功率构件(13)，

用于所述至少一个小功率构件和所述大功率构件的供电源(3)，

所述方法包括以下步骤：

根据所述供电源(3)的内电阻计算通过对所述大功率构件(13)供电而引起的电压降，

限制所述大功率构件(13)的功率，以使得在由对所述大功率构件(13)供电造成的电压降期间的剩余电压高于或等于所述至少一个小功率构件(11)的最小工作电压。

2.如权利要求1所述的管理方法，其中，所述大功率构件(13)是电动增压压缩机，该电动增压压缩机用于机动车辆的发动机的过渡阶段，以提供额外功率到所述发动机。

3.如权利要求1或2所述的管理方法，包括附加的预备步骤，在该附加的预备步骤中，所述供电源(3)的内电阻被确定。

4.如权利要求3所述的管理方法，其中，对所述供电源(3)的内电阻的确定在所述机动车辆每次启动时实施。

5.如权利要求1或2所述的管理方法，其中，所述供电源(3)是电池。

6.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述至少一个小功率构件(11)被包括在以下列表中：

气囊计算器，

制动系统，

多媒体系统，

导航装置，

动力转向装置，

车载计算器，

汽车收音机，

机动车辆的前灯。

7.如权利要求1或2所述的方法，包括对至少一个第二小功率构件的保护，该至少一个第二小功率构件被布置在所述供电源和所述至少一个第二小功率构件之间的DC/DC转换器保护。

8.如权利要求1或2所述的方法，其中，对所述大功率构件(13)的功率的限制包括将该大功率构件(13)的功率设置为零。

9.如权利要求1或2所述的方法，其中，在对所述大功率构件(13)的功率的限制中，使得该大功率构件(13)的功率等于非零的值。

10.一种电路(1)，包括：

要求最小工作电压的至少一个小功率构件(11)，

大功率构件(13)，

用于所述至少一个小功率构件和所述大功率构件的供电源(13)，

处理器件，其被配置为用于：

根据所述大功率构件(13)的内电阻计算通过对所述大功率构件(13)供电而引起的电压降，

限制所述大功率构件(13)的功率，以使得在由对所述大功率构件(13)供电造成的电压降期间的剩余电压高于或等于所述至少一个小功率构件(11)的最小工作电压。

11.如权利要求10所述的电路(1)，还包括用于测量由所述供电源(3)传输的电流和/或电压的至少一个传感器。

12.如权利要求10或11所述的电路(1)，还包括布置在所述供电源(3)和至少一个第二小功率构件(11a)之间的DC/DC转换器(15)，所述处理器件被配置为限制所述大功率构件(13)的功率，以使得在由对所述大功率构件(13)供电造成的电压降期间的剩余电压高于或等于至少一个第一小功率构件(11b)的最小工作电压。

13.如权利要求12所述的电路(1)，该电路安装于机动车辆中，且其中，所述至少一个第二构件对应于与该车辆的安全性相关的构件。