[发明专利]机动车辆结构部件及其制造方法有效
申请号: | 201580050641.0 | 申请日: | 2015-09-22 |
公开(公告)号: | CN106715249B | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 尼古拉斯·施奈德 | 申请(专利权)人: | 安赛乐米塔尔公司 |
主分类号: | B62D25/16 | 分类号: | B62D25/16;B62D25/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;陈伟伟 |
地址: | 卢森堡*** | 国省代码: | 卢森堡;LU |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 结构 部件 及其 制造 方法 | ||
1.一种机动车辆结构部件(30),所述机动车辆结构部件(30)至少包括主面板(40)和车轮外壳(42),所述主面板(40)包括下部(50)以及从所述下部大致垂直地突出的上部(52),所述主面板(40)包括限定三维弯曲边缘(56)的开口(54),
所述车轮外壳(42)形成从所述主面板(40)向上延伸的突起,所述车轮外壳(42)包括三维弯曲边缘(60),所述车轮外壳(42)的三维弯曲边缘(60)具有与所述主面板(40)的三维弯曲边缘(56)的形状互补的形状,
所述主面板(40)和所述车轮外壳(42)由不同材料制成的两个不同的三维部件制造并通过焊接而彼此附接。
2.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30),其中,所述车轮外壳(42)的材料的机械阻力高于所述主面板(40)的材料的机械阻力。
3.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30),其中,在将所述主面板与所述车轮外壳附接的焊接线的任一侧,所述主面板(40)的变形率与所述车轮外壳(42)的变形率相等。
4.根据权利要求2所述的机动车辆结构部件(30),其中,在将所述主面板与所述车轮外壳附接的焊接线的任一侧,所述主面板(40)的变形率与所述车轮外壳(42)的变形率相等。
5.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30),还包括至少一个侧向面板(44、46),所述至少一个侧向面板(44、46)在所述主面板(40)的一个端部(40a、40b)处延伸,所述侧向面板(44、46)和所述主面板(40)由不同材料制成的不同部件制造并且在所述部件被冲压之前通过焊接而彼此附接。
6.根据权利要求2所述的机动车辆结构部件(30),还包括至少一个侧向面板(44、46),所述至少一个侧向面板(44、46)在所述主面板(40)的一个端部(40a、40b)处延伸,所述侧向面板(44、46)和所述主面板(40)由不同材料制成的不同部件制造并且在所述部件被冲压之前通过焊接而彼此附接。
7.根据权利要求5所述的机动车辆结构部件(30),其中,所述侧向面板(44、46)的材料与所述车轮外壳(42)的材料相同。
8.根据权利要求5所述的机动车辆结构部件(30),包括与所述主面板(40)不同的两个侧向面板(44、46),所述侧向面板(44、46)在所述主面板(40)的任一侧延伸并且在冲压之前通过焊接附接至所述主面板(40)。
9.根据权利要求5所述的机动车辆结构部件(30),其中,所述侧向面板(44、46)由双相钢制成。
10.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30),其中,所述主面板(40)由高强度低合金钢制成。
11.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30),其中,所述车轮外壳(42)由双相钢制成。
12.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30),其中,所述主面板是一体面板。
13.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30),所述机动车辆结构部件(30)形成轿卡型机动车辆的货箱(6)的车厢侧内面板。
14.一种轿卡型机动车辆的货箱(6),所述货箱(6)包括至少一个车厢侧内面板,所述车厢侧内面板是根据权利要求13所述的机动车辆结构部件(30)。
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