[发明专利]用于机动车辆的保险杠加强系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠加强系统(1)，其包括：‑保险杠梁(2)，该保险杠梁(2)具有带有闭合横截面的单件式长形轮廓并且包括至少在保险杠梁的宽度的一部分上延伸的中央区域(21)以及位于保险杠梁的每个末端处的端部区域(22)；‑两个保险杠紧固件(3)，所述两个保险杠紧固件(3)在保险杠梁(2)的中央区域(21)与端部区域(22)之间的相交处连接至保险杠梁(2)的后侧部；‑两个加强管(4)，所述两个加强管(4)通过它们的第一端部连接至保险杠梁(2)的端部区域(22)的后侧部，从保险杠梁(2)延伸以便于相对于保险杠梁的竖向对称平面形成低于45°的角α并且适于通过它们的另一端部连接到采用保险杠加强系统(1)的车辆的前纵梁上；‑两个覆盖件(5)，覆盖件(5)具有带有敞开横截面的单件式长形轮廓，与保险杠梁(2)的端部区域(22)的后侧部相接触并且至少从加强管(4)中的一个加强管的第一端部延伸至保险杠紧固件(3)中的一个保险杠紧固件。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的保险杠加强系统。

背景技术

存在对下述机动车辆车身结构的一般需求：该机动车辆车身结构在碰撞期间以及涉及由于作用在车辆上的冲击力而引起的非常高的载荷的其他情况下为乘客提供高度的安全性。

为了获得车辆乘客的高度安全性，车辆的车身结构必须设计成通过以有效的方式吸收和分布冲击力来提供高强度和对冲击力的抵抗。这通常借助于车辆中的各种加强结构和部件来实现。

特别地，前保险杠系统通常包括保险杠梁以及布置在保险杠梁的端部处的冲撞盒。冲撞盒又固定在机动车辆的纵向构件上。如果发生迎面碰撞，则碰撞能量经由保险杠梁转移到冲撞盒，冲撞盒发生变形以至少部分地吸收碰撞能量。

最近，在美国引入了一种新的碰撞测试，该碰撞测试复制了当车辆的前角与另一车辆或物体如树或电线杆碰撞时发生的情况(小型重叠刚性障碍物(Small Overlap RigidBarrier)或SORB测试)。

小型重叠正面碰撞主要影响车辆的未被前保险杠系统很好保护的外边缘。碰撞力直达前车轮、悬架系统和防火墙中。并不罕见的是，车轮被向后迫压进入到搁脚区域中，造成更多地侵入乘客车厢中并导致严重的腿部和脚部损伤。

因而，需要有助于减少在发生小型重叠正面碰撞的情况下对乘客车厢的侵入的加强的前保险杠系统。

同时，期望减小车辆的总重量，以便减少车辆的能量消耗，从而满足未来的环境要求。因而，加强的前保险杠系统不应当影响减重目标的实现。

从WO2014/112596和WO2014/088117中已经了解到增加加强管，该加强管通过其第一端部连接至保险杠梁的端部区域并且通过其另一端部连接到车辆的前纵梁。然而，如果发生小型重叠正面碰撞，则保险杠梁的特定设计不允许维持其端部区域的结构完整性并且前纵梁被严重弯曲。

发明内容

本发明的目的是解决上文提到的问题，并且特别地，本发明的目的是提供一种保险杠加强系统，该保险杠加强系统有助于减少在发生小型重叠正面碰撞的情况下对乘客车厢的侵入。本发明的另一个目的是尽可能多地限制保险杠加强系统的重量增加。

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠加强系统，该保险杠加强系统包括：

-保险杠梁，该保险杠梁具有带有闭合横截面的单件式长形轮廓，并且该保险杠梁包括至少在保险杠梁的宽度的一部分上延伸的中央区域以及位于保险杠梁的每个末端处的端部区域，

-两个保险杠紧固件，所述两个保险杠紧固件在保险杠梁的中央区域与端部区域之间的相交处连接至保险杠梁的后侧部，

-两个加强管，所述两个加强管通过所述两个加强管的第一端部连接至保险杠梁的端部区域的后侧部，所述两个加强管从保险杠梁延伸以便相对于保险杠梁的竖向对称平面形成低于45°的角α并且适于通过所述两个加强管的另一端部连接到设置保险杠加强系统的车辆的前纵梁上，