[发明专利]用于与车辆的车厢一起使用的空气弹簧装置

权利要求书

1.一种用于与车辆的车厢一起使用的空气弹簧装置，包括：

与该车厢可操作地相关联的上组件；

与该车辆可操作地相关联的下组件；

邻近该上组件和该下组件中的一者布置的减震器，该减震器具有从该减震器伸出并且延伸穿过该上组件和该下组件中的另一者的活塞杆；

附接到该上组件和该下组件的囊袋；

挠性缓冲器元件，该挠性缓冲器元件邻近该上组件和该下组件中的一者紧固到活塞杆上；

控制元件，该控制元件以第一端被可操作地紧固到挠性缓冲器元件上并且在第二端处是可相对于阀门滑动移动的，以用于根据该上组件和该下组件之间的间距控制该阀门的打开和关闭；并且

该挠性缓冲器元件能够响应于该上组件和该下组件中邻近该挠性元件的这一者经受的扭转力和倾斜力中的至少一者而弯曲，以便因此而限制该上组件和该下组件中的该至少一者所经受的扭转力和倾斜力中的该至少一者。

2.如权利要求1所述的空气弹簧装置，进一步包括用于将该控制元件紧固到该挠性缓冲器元件上的附接部件。

3.如权利要求2所述的空气弹簧装置，其中：

该挠性缓冲器元件包括通道；并且

该附接部件包括径向向内突出的部分，该部分与该挠性缓冲器元件的通道接合以便通过摩擦配合将该挠性缓冲器元件紧固到该部分上。

4.如权利要求1所述的空气弹簧装置，其中，该活塞杆包括在该活塞杆的远端的、用于紧固到该车厢的一部分上的联接结构。

5.如权利要求1所述的空气弹簧装置，其中，该减震器包括用于紧固到该车辆的一部分上的安装部。

6.如权利要求1所述的空气弹簧装置，其中，该控制元件包括总体上平行于该活塞杆布置的刚性杆。

7.如权利要求1所述的空气弹簧装置，其中，该挠性缓冲器元件由弹性体构成。

8.一种用于与车辆的车厢一起使用的空气弹簧装置，包括：

上组件，该上组件被配置成可紧固到该车辆的车厢的一部分上；

下组件，该下组件被配置成可紧固到该车辆的一部分上从而使得该空气弹簧装置插在该车厢与该车辆之间；

减震器，该减震器邻近该下组件布置并且具有从该减震器伸出的活塞杆，该活塞杆延伸穿过该上组件并且具有其紧固到该车厢的一部分上的远端部分；

附接到该上组件和该下组件的囊袋；

邻近该上组件地紧固到活塞杆上的挠性缓冲器元件；

控制元件，该控制元件以第一端被可操作地紧固到挠性缓冲器元件上并且在第二端处是可相对于阀门滑动移动的，以用于响应于该车厢中的变化负载根据该上组件和该下组件之间的变化的间距来控制该阀门的打开和关闭；并且

该挠性缓冲器元件能够响应于该上组件经受的扭转力和倾斜力中的至少一者而弯曲，以便因此而限制将该上组件响应于该车辆车厢的运动而经受的扭转力和倾斜力中的至少一者传输给该控制元件。

9.如权利要求8所述的空气弹簧装置，进一步包括附接部件，该附接部件被配置成用于紧固到该挠性缓冲器元件上，以用于将该控制元件的第一端紧固到该附接部件上，从而使得该控制元件能够总体上平行于该活塞杆延伸。

10.如权利要求9所述的空气弹簧装置，其中，该附接部件包括用于接收该挠性缓冲器元件的孔口。

11.如权利要求8所述的空气弹簧装置，其中，该附接部件包括径向向内延伸部分，并且该挠性缓冲器元件在该挠性缓冲器元件的外表面上包括被配置成用于接合该径向向内延伸部分的环圆周通道，这样使得该附接部件通过摩擦配合保持附接到该挠性缓冲器元件上。

12.如权利要求8所述的空气弹簧装置，其中，该挠性缓冲器元件由弹性体构成。