[发明专利]测试直升机涡轮发动机快速重启系统的完好性的设备和方法在审
申请号: | 201580051649.9 | 申请日: | 2015-09-21 |
公开(公告)号: | CN107076025A | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 罗曼·蒂里耶;让·米歇尔·巴泽;卡梅尔·瑟雷吉娜;帕垂克·马考尼;杰罗姆·艾丽基恩;史蒂芬·兰福德 | 申请(专利权)人: | 赛峰直升机发动机公司 |
主分类号: | F02C6/08 | 分类号: | F02C6/08;F02C7/277 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司11270 | 代理人: | 浦彩华,姚开丽 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测试 直升机 涡轮 发动机 快速 系统 完好 设备 方法 | ||
本发明涉及一种用于对直升机涡轮轴发动机(5)的快速重启系统的完好性进行测试的设备,该快速重启系统包括气动涡轮,该气动涡轮被机械地连接到所述涡轮轴发动机(5)并且由气动供应回路(8)按照指令供应气体,以能够使所述涡轮轴发动机(5)旋转并且重启该涡轮轴发动机,所述测试设备的特征在于,该测试设备包括用于从涡轮轴发动机(5)抽取加压空气的装置(21,22);空气输送导管(23),该空气输送导管用于将所述抽取的空气输送到所述气动供应回路(8)用以将气体供应到所述气动涡轮;以及用于确定所述气动涡轮的旋转速度的装置。
技术领域
本发明涉及对用于使涡轮轴发动机快速重启的系统进行完好性测试的设备和方法。本发明还涉及一种设有该类型的完好性测试设备的直升机涡轮轴发动机。
背景技术
如已知的,双发动机或三发动机直升机具有包括两个或三个涡轮轴发动机的推进系统,每个涡轮轴发动机包括气体发生器和自由涡轮,气体发生器使该自由涡轮进行旋转,并且该自由涡轮被刚性地连接到输出轴。每个自由涡轮的输出轴适于使动力传输齿轮箱运转,该动力传输齿轮箱自身驱动直升机的旋翼。
已知的是,当直升机处于巡航飞行状况时(即,当该直升机以正常情况前进时,在除了包括起飞、爬升、着陆或悬停飞行的过渡阶段之外的所有飞行阶段期间),涡轮轴发动机以低于其最大连续输出功率的低功率水平运行。这些低功率水平引起了一种比耗量(在后文中为Cs)并且因此在巡航飞行中引起了燃料的过度消耗,该比耗量被定义为涡轮轴发动机的燃烧室的每小时燃料消耗与该涡轮轴发动机供应的机械功率之间的比,该比大于最大起飞功率的Cs的大约30%。
此外,直升机的涡轮轴发动机被设计为是尺寸过大的,以便在发动机中的一个失效的情况下能够保持直升机进行飞行。这种飞行状况发生在发动机损失之后,并且导致下述事实:每个正在运行的发动机提供了显著大于其额定功率的功率,以便使直升机能够克服危险状况以及之后能够继续其飞行。
而且,涡轮轴发动机是尺寸过大的,以能够确保完成由航空器制造商指定的整个航程飞行,以及尤其确保在高的高度和在炎热的天气中飞行。仅在特定的使用情况下,尤其当直升机具有接近于其最大起飞重量的重量时会遇到这些非常有限制性的飞行点。
这些尺寸过大的涡轮轴发动机在重量与燃料消耗方面是不利的。为了减小在巡航飞行中的这种消耗,能想到在飞行中使涡轮轴发动机中的至少一个处于待命状态。则活动的发动机或多个发动机以更高的功率水平运行以提供所有必需的功率,并且因此处于更有利的Cs水平。
使涡轮轴发动机处于待命状态涉及一种快速重启系统,该快速重启系统使得当需要时能够快速地使涡轮轴发动机脱离待命状态。该需要可能例如由活动的发动机中的一个失效或者由飞行情况意外地恶化而需要快速恢复全功率引起。
申请人已经提出了一种使用气动涡轮的快速重启系统,该气动涡轮被机械地连接到涡轮轴发动机并且被构造为使得该气动涡轮能够将来自于在涡轮入口处的加压气体的功率转换为驱动涡轮轴发动机的气体发生器的机械功率。例如可通过储气部与受控的快开阀的配合或者通过固体推进剂存储装置来实现对气动涡轮的气体供应。
因此,申请人寻求开发用于对快速重启系统进行完好性测试的方法和设备,使得能够确保快速重启系统运行并且可在飞行期间被使用。
发明目的
本发明目的在于提供对用于使涡轮轴发动机快速重启的系统进行完好性测试的方法和设备。
本发明目的尤其在于在至少一个实施例中提供一种完好性测试设备,该完好性测试设备可被简单地整合在双发动机或三发动机的直升机的推进系统的架构中。
本发明目的还在于在本发明的至少一个实施例中提供一种完好性测试方法,该完好性测试方法可在起飞之前在地面上或者在飞行期间在涡轮轴发动机被置于待命状态之前实施。
本发明目的还在于提供一种设有根据本发明的完好性测试设备的涡轮轴发动机。
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