[发明专利]车辆约束装置

说明书

本发明的一个方式的车辆约束装置具有：轮毂安装部，能够自由装拆地安装于车辆的轮毂上；车辆支撑部件保持部，由嵌合在与该轮毂安装部相连接的轴上的轴承轴支撑；一对车辆支撑部件，连结于该车辆支撑部件保持部并支撑着车辆，在所述车辆约束装置中，所述车辆支撑部件保持部包括：环状的第一支撑部件，与所述一对车辆支撑部件中的一方、即第一车辆支撑部件连结；和环状的第二支撑部件，与所述一对车辆支撑部件中的另一方、即第二车辆支撑部件连结，所述第一支撑部件和所述第二支撑部件由互相独立地嵌合于所述轴上的第一轴承与第二轴承轴支撑，并以固定了的状态重合成一体。

技术领域

本发明涉及车辆约束装置，在将处于模拟行驶状态的车辆载置于底盘测功机上进行评价试验时，该车辆约束装置在底盘测功机上约束该车辆。

背景技术

对载置于底盘测功机上的车辆在模拟行驶状态下进行评价试验时，出于安全考虑，该车辆由例如专利文献1等所公开的车辆约束装置来约束。专利文献1是如下所述的车辆约束装置，即：在车辆的轮毂上固定车辆约束装置的法兰轴，与法兰轴连结的车辆支撑部件被构成为：仅在车辆的前后方向上固定，而对于上下方向及宽度方向则能够相对于法兰轴自由滑动。

此外，虽然没有公开现有技术文献，但是存在与专利文献1的技术不同的现有实施例的车辆约束装置。在该现有的车辆约束装置中，轮毂安装部以使其中央处接合的轴向外侧延伸的状态利用轮毂螺栓固定外周而安装于轮毂上。

此外，椭圆形状的车辆支撑部件保持部以从外侧覆盖的状态通过螺栓紧固而固定于该轮毂安装部。该车辆支撑部件保持部通过供上述轴的前端侧贯穿插入的1个轴承而能够相对于轮毂安装部自由运动。在车辆支撑部件保持部，在其中心夹着轴承的外周上的、沿着长半径侧的两端部(第1端部、第2端部)连接有2个车辆支撑部件。

在车辆的侧部视图中，各车辆支撑部件被安装成将轮毂配置在中央的大致八字型形状，并分别支撑在第1端部与检修坑位地面之间、以及第2端部与检修坑位地面之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:实用新型申请公开昭62-189639号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在底盘测功机上进行的车辆评价试验中，还有例如车身的横偏转(横摆等)、转弯行驶时产生的车轮侧偏等的试验，在这样的试验中，从侧部侧(横侧)支撑车身的功能对于车辆约束装置而言是必需的。

专利文献1的技术并不具有这样的功能，其相对于车辆的宽度方向是不约束车辆支撑部件的自由运动状态，因此无法适用于面向车轮侧偏等的评价试验。

此外，在现有实施例的车辆约束装置中，底盘测功机上的车辆在评价试验中若进行急剧的加速或减速，则会由于作用在车辆上的惯性力而存在车辆支撑部件保持部与轮毂安装部相对旋转的情况。因此，存在随着该车辆支撑部件保持部的旋转而车辆在前后方向上微微移动的问题

本发明正是为了解决上述问题点而被研发出，其目的是提供在评价试验中能够相对于车辆的前后方向及宽度方向确实地约束载置于底盘测功机上的车辆的车辆约束装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题而被研发出的本发明的一个方式中的车辆约束装置具有：轮毂安装部，能够自由装拆地安装于车辆的轮毂上；车辆支撑部件保持部，由嵌合在与该轮毂安装部相连接的轴上的轴承轴支撑；一对车辆支撑部件，连结于该车辆支撑部件保持部并支撑着车辆，所述车辆约束装置的特征在于，所述车辆支撑部件保持部包括：环状的第一支撑部件，与所述一对车辆支撑部件中的一方、即第一车辆支撑部件连结；和环状的第二支撑部件，与所述一对车辆支撑部件中的另一方、即第二车辆支撑部件连结，所述第一支撑部件和所述第二支撑部件由互相独立地嵌合于所述轴上的第一轴承与第二轴承轴支撑，并以固定了的状态重合成一体。