[发明专利]机动车门锁有效
申请号: | 201580054199.9 | 申请日: | 2015-09-24 |
公开(公告)号: | CN106795725B | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | M·德拉贡;A·格罗斯曼 | 申请(专利权)人: | 开开特股份公司 |
主分类号: | E05B79/08 | 分类号: | E05B79/08;E05B85/02;E05B17/00 |
代理公司: | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 刘丹;吴鹏 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 门锁 | ||
1.一种机动车门锁(1),具有:锁壳体(2)、锁盖(25)、以能转动的方式接纳在锁壳体(2)中的转换接头件(3)、传递杆(4)、闭锁杆(7),转换接头件(3)与传递杆(4)共同作用,其中,转换接头件(3)这样接纳在锁壳体(2)中,即借助于从锁壳体(2)的外部作用于转换接头件(3)的调节件能使转换接头件(3)转动,其中,借助于转换接头件(3)的转动运动能借助于传递杆(4)调节闭锁杆(7),其特征在于,所述锁盖(25)具有定位结构(24),借助于该定位结构能使传递杆(4)从带有间隙的安装位置接合到其在锁壳体(2)中的最终位置中。
2.根据权利要求1所述的机动车门锁(1),其特征在于,其中,转换接头件(3)和传递杆(4)这样共同作用,即转换接头件(3)的转动运动能被转换成错开一角度(W)的转动运动。
3.根据权利要求1或2所述的机动车门锁(1),其特征在于,转换接头件(3)和传递杆(4)借助于球节连接机构(23)相互连接。
4.根据权利要求1或2的机动车门锁(1),其特征在于,传递杆(4)支承在锁壳体(2)中。
5.根据权利要求1或2所述的机动车门锁(1),其特征在于,传递杆(4)以存在间隙的方式支承在锁壳体(2)中,并借助于锁盖(25)的定位结构(24)接合到其最终位置中。
6.根据权利要求1或2所述的机动车门锁(1),其特征在于,转换接头件(3)形锁合地接纳在锁壳体(2)中。
7.根据权利要求1或2所述的机动车门锁(1),其特征在于,转换接头件(3)和传递杆(4)借助于万向连接机构相互连接。
8.根据权利要求1或2所述的机动车门锁(1),其特征在于,传递杆(4)设计为球面座(17)。
9.根据权利要求3所述的机动车门锁(1),其特征在于,传递杆(4)设计为球面座(17)。
10.根据权利要求9所述的机动车门锁(1),其特征在于,球面座(17)具有侧凹部,其中,侧凹部联接球节连接机构(23)的球体(15)。
11.根据权利要求10所述的机动车门锁(1),其特征在于,球节连接机构(23)的球体(15)具有柱销(16),该柱销与球面座(17)中的缺口(18)共同作用。
12.根据权利要求11所述的机动车门锁(1),其特征在于,沿周向以规则的间距布置有四个柱销(16)。
13.根据权利要求11所述的机动车门锁(1),其特征在于,沿周向错开90°地布置有四个柱销(16)。
14.根据权利要求11所述的机动车门锁,其特征在于,缺口(18)具有变化的开口宽度。
15.根据权利要求1或2所述的机动车门锁(1),其特征在于,设有携动件(5),其中,借助于传递杆(4)能调节携动件(5),携动件(5)与闭锁杆(7)共同作用。
16.根据权利要求15所述的机动车门锁(1),其特征在于,携动件(5)具有用于弹簧(28)的接纳部。
17.根据权利要求15所述的机动车门锁(1),其特征在于,携动件(5)具有用于压力弹簧的接纳部。
18.根据权利要求16所述的机动车门锁,其特征在于,弹簧(28)与锁盖(25)上的挡块(30)共同作用。
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