[发明专利]输送率可变化的压缩空气系统

说明书

本发明涉及一种装有马达的车辆的压缩空气系统(1)，包括用于存储压缩空气(3)的压缩空气存储装置(2)、与所述压缩空气存储装置气动连接并且用于给所述车辆的车轮(5)加载制动力的制动系统(4)、用于充注所述压缩空气存储装置(2)的活塞泵(6)以及以一转速驱动所述活塞泵(6)的驱动装置(7)，其中，设置了至少一个用于检测至少一个车辆参数的传感器(8)，根据所述车辆参数的量值，通过控制单元(10)的控制请求能调整所述驱动装置(7)的转速。

技术领域

本发明涉及一种装有马达的车辆的压缩空气系统，该压缩空气系统包括用于存储压缩空气的压缩空气存储装置、与该压缩空气存储装置气动连接的用于给车辆的车轮加载制动力的制动系统、用于充注压缩空气存储装置的活塞泵以及以特定转速驱动活塞泵的驱动装置。本发明还涉及一种用于充注这样的压缩空气系统的压缩空气存储装置的方法。

背景技术

本发明的应用领域延伸到装有马达的车辆上，在这些车辆中设置了制动系统，在该制动系统中，制动衬片由压缩空气驱动地被压到车轮的制动盘上，以便制动该车轮。这样的制动系统通常具有产生压缩空气的活塞压缩机。在此，活塞压缩机通常或者由自己的专用驱动装置驱动、或者例如由驱动车辆的相同马达驱动。由于有时需要高的体积流来激活制动装置，而压缩机并非必然能够提供这些体积流，所以压缩机不会被用于直接触发制动器，而是用于充注压缩空气存储装置，该压缩空气存储装置之后例如通过电或气动操纵的阀的打开来驱动制动器。因此，例如在制动过程之后或在激活其它耦合到压缩空气系统上的压缩空气消耗装置之后或在压缩空气由于泄漏而流出的情况下，对压缩空气存储装置的充注是尤其必要的。

在一般的现有技术中，为了充注压缩空气存储装置，活塞泵在无变速器传动比的情况下例如由车辆的内燃发动机驱动。尤其是，活塞泵具有与内燃发动机相同的转速。然而，因为活塞泵的磨损与其操纵的累积持续时间有关，或者说因为其使用寿命与其操纵持续时间成反比，所以希望仅在尽可能短的时间段上操纵活塞泵。

发明内容

本发明的任务是，实现一种压缩空气系统，在该压缩空气系统中，活塞泵尽可能低磨损地被用于充注压缩空气存储装置。

从根据本发明的特征来解决该任务。本申请的申请文件说明本发明的有利扩展构型并介绍本发明所涉及的方法。

本发明包含这样的技术教导，即，设置了至少一个用于检测至少一个车辆参数的传感器，根据该车辆参数的量值，通过控制单元的控制请求能改变驱动装置的转速。

该技术教导的优点在于，通过改变驱动装置的转速能够提高活塞压缩机的转速，尤其为了加速对压缩空气存储装置的充注。在此，所述至少一个传感器例如用于确定对压缩空气存储装置充注的必要性并且也用于监测限制活塞压缩机的最大可使用转速的参数。

本发明的优选实施方式设置，所述至少一个传感器设计成温度传感器，所述至少一个车辆参数设计成车辆的周围环境温度或被活塞泵抽吸的空气的温度或者设计成润滑活塞泵和/或驱动装置的润滑油的温度或者设计成压缩空气存储装置内部的空气温度。

监测车辆的周围环境温度、尤其是被活塞泵抽吸的空气的温度的优点还在于，例如在零下温度的情况下(在该零下温度的情况下压缩空气系统的干燥剂可能冻结并且因此不起作用)，使压缩机的转速或者说抽吸体积流减小，以便能够加热在抽吸过程期间流过的空气。监测例如在驱动装置或活塞泵中使用的润滑油温度或冷却液温度的优点在于，在润滑油或冷却液过度地变热的情况下能够相应地减小活塞压缩机的转速。因此，尤其会避免由于过热而引起的活塞压缩机或驱动装置的损坏。

监测压缩空气存储装置内部的空气温度的优点尤其在于，通过知道作为热力学状态参数的该温度并且同时知道存在于其中的压力，例如能够推断出其中包含的空气的颗粒量或者说质量。该空气质量例如低于之前确定的阈值则能够被用作激活活塞泵的触发判据。