[发明专利]用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法，其中所述轮盘借助于导引穿过轮缘基底的穿孔且在所述轮盘中接合的至少一个联结元件联结到所述轮缘。在所述轮盘(2)中的所述联结元件(3)的所述接合后，提议所述联结元件(3)的头部(3.1、3.2)的一部分保持突出于在所述轮缘的外侧上的所述轮缘基底(1.1、1.2)之外，且随后至少部分去除所述联结元件(3)的所述头部(3.1、3.2)。

技术领域

本发明涉及一种具有轮缘和轮盘的车轮，借此轮盘借助于在轮缘基底中的过道中导引且在轮盘中接合的至少一个联结元件联结到轮缘。

本发明还涉及一种用于制造车轮的轮缘与轮盘之间的联结的方法。

背景技术

车轮用于所有类型的机动车辆，尤其是作为用于客车和摩托车的轻型构造车轮。

轮盘可以设计为具有轮辐的轮毂(轮辐车轮)或设计为大部分闭合的表面轮盘。

一个这种类型的装置从公开US 2004/0021365 Al已知。通过此车轮，借助于被设计为埋头盲铆钉或埋头螺栓的若干联结元件，将星形轮盘(轮毂、轮辐单元)接合到轮缘。

联结元件从轮缘的轮缘外侧导引通过(在每一情况下)轮缘基底的井中的一个通孔，并且在轮缘的内侧上，铆接或旋拧到邻近轮辐单元。

为了促进轮胎的拟合，联结元件具有头部，其具有非常扁平的设计且在接合状态中经布置而凹进，基于轮缘的外侧，大部分与轮缘的轮廓齐平。

出于联结变形的目的，埋头盲铆钉由软材料组成，使得具体地说，用这些联结元件，可只传输小的力。此外，在其安装后，切口断裂点保持在距拆卸的铆钉心轴的埋头头部。

埋头螺栓为了其安装，各具有用于安装工具啮合的辅助几何形状，其被设计为埋头头部中的六边形插口。

这些埋头螺栓在其通过集成的辅助几何形状的横截面中变弱。在放进轮缘基底内的头部的区域中的联结元件的横截面的逐渐变细减小可通过联结元件传输的力，这减弱了联结，确切地说，在作用于车轮上的连续负载下。

除此之外，埋头螺栓的此辅助几何形状(像铆钉心轴断裂点)产生切口效应，这另外减小联结元件的强度。

在大的交替负荷的情况下，这(确切地说，在误用负荷的情况下)可导致联结元件和由此联结的过早破坏。

为了抵消此，如果使用具有较大横截面的联结元件，那么这导致对于在轮缘基底中的联结的不合需要的较大空间要求和不合需要的较大车轮质量。

此外，然而，大横截面(确切地说，头部)经常导致轮廓突出轮缘基底之外，至少到轮缘基底的轮廓的不均匀图案，这妨碍轮胎的拟合，并且除此之外，伴随着它的是损坏轮胎的危险。

发明内容

本发明下的任务因此为消除现有技术的劣势，且明确地说，为提供一种用于制造车轮的方法，用所述车轮，改善轮缘与轮盘之间的联结的可靠性和耐久性，同时将质量输入和空间要求保持为低。

为了解决任务，假设在轮盘中的联结元件的接合已发生后，联结元件的头部的一部分保持突出在轮缘的外侧上的轮缘基底之外，且随后至少部分去除联结元件的头部。

联结元件可优选地为螺钉、螺栓、螺杆或铆钉，且可装备有通常具有用于联结元件的安装的辅助几何形状的任何形状的头部。

用此方法，在轮盘中的联结元件的接合后，其头部的一部分保持在轮缘基底的轮缘外侧上方，借此，随后，可通过后续处理(其可(例如)为沿着预定破坏平面的贯穿切割、研磨或拆卸)去除联结元件的头部的一部分。

在接合后，头部的被去除部分可直接对应于突出于轮缘的外侧上的头部的部分，或还包括比这少或多的部分。