[发明专利]用于诊断罐净化操作的方法有效
申请号: | 201580057905.5 | 申请日: | 2015-10-23 |
公开(公告)号: | CN107110071B | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | D·伊萨泰尔;C·哈特 | 申请(专利权)人: | 雷诺股份公司 |
主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08;F02D41/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 李峥;于静 |
地址: | 法国布洛*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 净化 诊断 阀门 建模 测量 内燃发动机 阀门打开 阀门故障 进气歧管 强制关闭 时刻检测 歧管 | ||
1.一种用于诊断内燃发动机(1)的燃料蒸气过滤器(15)的净化阀门(152)的操作的方法,该净化阀门(152)根据请求在该燃料蒸汽过滤器的储备室(150)与该内燃发动机(1)的进气歧管(13)之间建立流体连通,在净化进程中执行的所述方法的特征在于,该方法包括以下步骤:
a)在t0时刻检测预先建立的所述净化阀门(152)的特定打开水平,在此基础上所述净化阀门(152)被认为是充分打开的,
b)在t2时刻执行强制且瞬时关闭所述净化阀门(152),
c)在该t0时刻和该t2时刻之间的t1时刻,测量在该进气歧管(13)内部占主导的该进气歧管的第一压力P1m,并且根据该内燃发动机(1)的运行点来计算用于该进气歧管的所述第一压力的第一建模值P1c,
d)在该t2时刻之后的t3时刻,测量该进气歧管的第二压力P2m,并且根据该发动机(1)的运行点来计算用于该进气歧管的所述第二压力的第二建模值P2c,
e)计算测得的该第一压力P1m和计算的该第一建模值P1c之间的第一偏差E1并且计算测得的该第二压力P2m和计算的该第二建模值P2c之间的第二偏差E2
f)计算对应于该第一偏差E1和该第二偏差E2之间的差值的标准(C),
g)如果该标准(C)低于预定阈值(Cs),诊断所述净化阀门(152)故障。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,该净化阀门被认为是充分打开的打开水平大于或等于所述净化阀门70%打开。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该净化阀门被认为是充分打开的打开水平小于所述净化阀门90%打开。
4.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该t0时刻和该t1时刻之间的该第一偏差对应于该歧管压力的稳定时间。
5.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该t0时刻和该t1时刻之间的时间是在1s和3s之间。
6.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该t2时刻和该t3时刻之间的该第二偏差对应于强制且瞬时关闭之后该进气歧管压力的稳定时间。
7.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该t2时刻和该t3时刻之间的时间是在0.5s和2s之间。
8.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在该t0时刻和该t1时刻之间,验证了该歧管压力低于之前确定的最大值Pmax并且验证了该发动机的运行点稳定。
9.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在该t2时刻和该t3时刻之间,验证了该歧管压力低于之前确定的最大值Pmax并且验证了该发动机的运行点稳定。
10.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该t1时刻等于该t2时刻,刚好在记录测得的该第一压力P1m和计算出的第一建模值P1c之后,执行对该净化阀门(152)的强制且瞬时的关闭。
11.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,步骤a)至步骤f)被重复至少一次,并且,如果每种情况的标准(C)小于该预定阈值(Cs),则得出该净化阀门(152)故障的结论。
12.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该第一建模值和第二建模值包含理论部分和校正部分,该校正部分是根据该理论部分和该净化进程之外测量的压力之间的偏差通过学习过程确定的。
13.一种内燃发动机,该内燃发动机包含进气歧管(13)、燃料蒸气过滤器(15)、根据请求在该燃料蒸汽过滤器的储备室(150)和内燃发动机(1)的之间建立流体连通的净化阀门(152)、测量在该进气歧管(13)内部占主导的歧管压力的装置,所述内燃发动机的特征在于,该内燃发动机实施如权利要求1至12之一所述的方法。
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