[发明专利]用于诊断罐净化操作的方法

说明书

本发明涉及一种用于诊断阀门净化内燃发动机的罐的操作的方法，在净化过程中执行的所述方法包括以下步骤：a)在t0时刻检测该净化阀门打开；b)在t2时刻执行强制关闭所述阀门；c)在t0时刻和t2时刻之间的t1时刻测量该进气歧管的压力P1m并且计算相应的建模压力P1c；d)在t2时刻之后的t3时刻，测量该歧管的压力P2m并且计算相应的建模压力P2c；e)计算P1m和P1c之间的偏差E1并且计算P2m和P2c之间的偏差E2；f)计算标准C＝E1‑E2；以及g)如果标准C低于预定阈值Cs，诊断所述净化阀门故障。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断内燃发动机车辆的燃料蒸气过滤器的净化阀门的操作的方法。本发明还涉及用于实施这种方法的发动机。

背景技术

污染控制标准目前规定车辆必须装备有允许诊断燃料蒸气过滤器的净化操作的装置。

这样的过滤器(还称为“罐”)被安装在包含内燃发动机和用于燃料(如汽油)的储存器的车辆上，以便防止从这个储存器中出来的任何蒸气被排放到大气中。蒸汽在行程的过程中以自动的方式被定期净化。通过在过滤器的储备室中的空气入口和发动机的进气歧管之间建立回路进行这种净化，以便使蒸汽连同燃料一起在燃烧室中燃烧。净化阀门被安装在将过滤器连接到进气歧管的管道上。在正常操作过程中，由发动机的控制单元控制的净化阀门在净化开始时逐渐打开、保持打开直到净化结束，然后同样地逐渐重新关闭。打开是逐渐的，以便发动机的运行参数有时间适配这种额外到来的燃料和空气。

当这个净化阀门保持打开时，净化阀门没有再次关闭或仅部分地再次关闭，这被称为故障。

为检测这种故障，现有技术的方法在车辆处于怠速模式时测试净化阀门的操作。

用于诊断的方法之一涉及在净化阀门打开的过程中观察发动机的运行。通过举例，文件FR 2 900 982 A1提出了当发动机怠速时进行罐的净化，观察怠速速度控制器的性能，例如，基于PID(比例积分微分)类型的控制器。对比净化前和净化后控制器的参数使得可以诊断净化阀门的打开是否已经发生。

但是，这样的方法在装备有自动停止和启动功能(启动&停止)的车辆的情况下不适用。实际上，怠速阶段在这种车辆中几乎不存在。因此，变得有必要来发展在怠速范围之外运行的新方法。

发明内容

为了响应这种需要，本发明提出一种用于诊断罐的净化阀门的操作的方法，该方法在怠速时和怠速范围之外均可运行。

本发明涉及一种用于诊断内燃发动机的燃料蒸气过滤器的净化阀门的操作的方法，净化阀门根据请求在过滤器的储备室与发动机的进气歧管之间建立流体连通，在净化过程中执行的所述方法的特征在于，该方法包括以下步骤：

a)在t0时刻检测预先建立的所述净化阀门的特定打开水平，在此基础上所述净化阀门被认为是充分打开的，

b)在t2时刻执行强制且瞬时关闭所述净化阀门，

c)在t0时刻t2时刻之间的t1时刻，测量在进气歧管内部占主导的歧管的第一压力P1m，并且根据该发动机的运行点来计算用于该歧管的所述压力的第一建模值P1c，

d)在t2时刻之后的t3时刻，测量歧管的第二压力P2m，并且根据该发动机的运行点来计算用于该歧管的所述压力的第二建模值P2c，

e)计算测得的压力P1m与计算的压力P1c之间的第一偏差E1并且计算测得的压力P2m与计算的压力P2c之间的第二偏差E2

f)计算对应于第一偏差E1和第二偏差E2之间的差值的标准C

g)如果标准C低于预定阈值Cs，诊断所述净化阀门故障。