[发明专利]用于车辆的优化的空气调节系统

说明书

本发明涉及一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备(10)，其中所述空气流能够通过至少一个开口(1)引导到所述冷却器装置，所述设备具有：至少两个盖板元件(20、21)，用以在至少一个关闭位置(II)中至少部分地封闭开口(1)；以及驱动装置(30)，用于使所述盖板元件(20、21)在所述关闭位置(II)与打开位置(I)之间运动，以至少部分释放所述开口(1)，其中设置有带动件(40)，用于将所述驱动装置(30)的运动传递到所述盖板元件(20、21)，其中所述盖板元件(20、21)彼此拐弯地设置。

技术领域

本发明涉及一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备及其运动方法。

背景技术

现有技术中已知了，新鲜空气通过车辆的开口譬如散热器格栅进入车辆尤其机动车中并且空气流被引导至车辆的冷却器装置。由此可以确保，例如车辆的发动机得到高效且可靠地冷却和/或车辆内部空间可以得到高效空气调节。在此，可以使用调节空气流的设备，以便借助盖板元件至少部分封闭车辆的开口并且由此至少部分防止空气进入。这实现了例如减小冷却器格栅之前的气垫，缩短发电机的冷运行阶段并且更快地达到发动机的运行温度。因此，可以减小车辆的CO₂排放并且优化cw-值(车辆的牵引阻力系数)。

这种用于调节空气流的设备的已知的解决方案的缺点是，该设备受制于构造常常具有提高的位置需求，尤其在车辆纵向方向上，并且因此仅与(例如冷却器格栅的)开口明显隔开地设置在车辆中。由于该间隔，在空气进入时会形成气垫，该气垫对车辆的空气阻力有不利影响。已表明为其他缺点的是，这种设备常常受制于构造而具有不能与车辆(车辆的结构空间)的几何形状匹配的几何形状。因此常常只能困难地安置在车辆中。此外，该设备的几何形状的匹配在制造该设备时只能以提高的花费实施。

发明内容

因此，本发明的任务是至少部分消除上面所述的缺点。尤其是，本发明的任务是能够实现在车辆中的空气流的可靠且高效的冷却和调节，其中该设备的位置需求得以减小并且与车辆几何形状的匹配以低花费实现。

前述任务尤其是通过具有如下所述本发明特征的设备和方法来解决。在此，结合根据本发明的设备所描述的特征和细节当然也适于结合根据本发明的方法，并且反之亦然，从而针对各个发明方面的公开内容可以相互参考。

根据本发明的设备尤其是冷却空气调节设备用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流，车辆尤其是机动车，其中空气流可以通过至少一个开口引导到冷却器装置上，该设备具有：至少两个盖板元件，用以在至少一个关闭位置中至少部分封闭开口；和驱动装置，尤其是马达(优选(电动)转动马达)，用于使盖板元件在关闭位置与打开位置之间运动以至少部分释放开口，其中设置尤其仅仅唯一的随动件，用于将(共同的)驱动装置的运动传递到盖板元件，其中盖板元件尤其沿着轴向方向彼此拐弯地设置。轴向方向在此与盖板元件的纵向方向或翻转方向或转动方向有关并且尤其基本上对应于行驶方向的法向方向或垂直方向。(尤其是并排相邻的)盖板元件在此尤其相对于行驶方向的法向方向偏转或拐弯和/或始终即不仅在打开位置中而且在关闭位置中(并且在此之间)彼此间以恒定的角度α拐弯。因此，可以实现如下优点：根据本发明的设备可以最佳地与车辆的几何形状(尤其是车辆的前侧和/或车辆的前部模块和/或车辆的空气动力特性)匹配，并且因此需要小的安装空间。由此，可以更为简单地安置根据本发明的设备并且可以在关闭位置中通过(尤其并排相邻的和/或拐弯的)盖板元件匹配地密封开口。此外，这实现改进的CO₂减小并且车辆的cw值的改进的优化。