[发明专利]用于运行多轴驱动系统的方法以及相应的多轴驱动系统

说明书

本发明涉及一种用于运行多轴驱动系统(2)的方法，其中，所述多轴驱动系统(2)具有处于第一从动轴(10)和连接轴(12)之间的作用连接中的同步离合器(13)和至少一个处于所述连接轴(12)和第二从动轴(11)之间的作用连接中的分离离合器(14)，并且其中，所述同步离合器(13)以及所述分离离合器(14)在第一运行状态中分离并且在第二运行状态中接合。在此提出，在有意地从所述第二运行状态变换到所述第一运行状态中时，所述同步离合器(13)至少部分地分离并且所述分离离合器(14)保持接合，其中，紧接着，在执行第一运行模式时所述分离离合器(14)分离，并且在执行第二运行模式时所述同步离合器(13)再次接合。此外，本发明涉及一种多轴驱动系统(2)。

技术领域

本发明涉及一种用于运行多轴驱动系统的方法，其中，所述多轴驱动系统具有处于第一从动轴和连接轴之间的作用连接中的同步离合器和至少一个处于所述连接轴和第二从动轴之间的作用连接中的分离离合器，并且其中，所述同步离合器以及所述分离离合器在第一运行状态中分离并且在第二运行状态中接合。此外，本发明涉及一种多轴驱动系统。

背景技术

多轴驱动系统例如可用于机动车并且特别是为机动车的组成部分。多轴驱动系统允许驱动多个轴，例如机动车的第一轴、特别是前轴以及第二轴、特别是后轴。在机动车的轴之间的作用连接在此通过连接轴建立。连接轴可设计成万向节轴。常常值得期望的是，仅仅暂时地借助于多轴驱动系统执行多轴运行，在所述多轴运行期间实际上轴中的多个被驱动。在机动车的情况中，例如仅仅当牵引在驱动轴中的仅仅一个时过小时和/或如果出现过强的横向加速时，才需要这种多轴运行。因此大多有意义的是，借助于多轴驱动系统仅仅驱动轴中的一个。

发明内容

现在，本发明的目的是，提出一种用于运行多轴驱动系统的方法，其相对于现有技术具有的优点是，特别是抑制在第一运行状态和第二运行状态之间的以及反之的不必要的转换。

根据本发明，在有意地从第二运行状态变换到第一运行状态中时，同步离合器至少部分地分离并且分离离合器保持接合，其中，紧接着，在执行第一运行模式时分离离合器分离，并且在执行第二运行模式时同步离合器再次接合。

多轴驱动系统选择性地实现驱动仅仅一个轴或多个轴、特别是所有轴。相应地，多轴驱动系统具有至少一个离合器，以使第二轴与第一轴或者说使第二从动轴与第一从动轴脱耦。为了保持多轴驱动系统的运动质量尽可能小并且相应地避免由此产生的损失，当不是驱动轴中的所有轴时，特别是仅仅驱动轴中的一个时，不应驱动连接轴。相应地，设置多个离合器。

在此处提出的多轴驱动系统的范围中，至少存在同步离合器以及分离离合器。同步离合器处于第一从动轴和连接轴之间的作用连接中。在此，优选地，第一从动轴相应于轴中的一个。在机动车的情况中，第一从动轴直接、即不通过同步离合器和/或分离离合器与机动车的驱动总成作用连接。在该作用连接中，在此可设置变速器、优选换档变速器、差速器、特别是轴差速器和/或起动离合器。而连接轴仅仅可间接地与驱动总成作用连接，即，通过同步离合器作用连接。

同步离合器原则上可任意设计，然而优选地，所述同步离合器可实现无级地或离散地调整第一从动轴和连接轴之间的确定的同步转矩。分离离合器特别优选地实施成形状配合离合器，特别是爪齿离合器，并且就此而言可选择性地或者完全分离或者完全接合。相应地，所述分离离合器不能识别出在连接轴和第二从动轴之间仅仅传递一部分转矩的中间位置。

第二从动轴与第一从动轴可通过连接轴耦合或作用连接。第二从动轴优选地相应于机动车的第二轴或其至少一部分。例如，第二从动轴被分配给机动车的车轮。第二从动轴类似于连接轴仅仅可间接地与机动车的驱动总成作用连接，即，通过同步离合器和分离离合器作用连接。