[发明专利]用于机动车座椅的变形件

说明书

本发明涉及一种用于机动车座椅的变形件，所述变形件设置在机动车座椅上，所述变形件具有：基体(50)；在基体(50)上构成的变形部段(55)，在所述变形部段上，变形件(4)能够在外力作用下变形和/或被破坏；以及力导入区域(58)，经由所述力导入区域能够将机动车座椅的结构元件(2，8)与变形部段(55)有效连接，使得在所述结构元件(2，8)上作用的力能够在力导入区域(58)上导入变形部段(55)中。根据本发明提出，通过对变形件(4)的材料部段地进行成型加工，形成变形部段(55)，其中在变形件(4)的变形部段(55)至基体(50)的过渡部上存在薄弱区域(59)，所述薄弱区域限定至少一个断裂线，所述变形件(4)在外力作用下能够沿着所述断裂线裂开。

技术领域

本发明涉及一种机动车座椅的座椅组件，具有变形件，所述变形件集成到座椅调节装置中。

背景技术

这种变形件包括基体以及在基体上构成的变形部段，在变形部段上变形件能够在外力作用下变形和/或被破坏，并且变形件还包括力导入区域，经由所述力导入区域能够将机动车座椅的结构元件与变形部段有效连接，使得在所述结构元件上(由于事故造成的)作用的力能够导入变形件的变形部段中。

借助于这种变形件，一方面能够在碰撞情况下减少动能或者更准确地说将动能转换为如下能量形式，所述能量形式在变形件的变形部段变形和/或被破坏时产生，尤其是热能和变形能。此外，通过变形部段的形变或破坏能够有针对性地引起第一座椅组件，例如座椅靠背，相对于第二座椅组件，例如座椅底架，限定地移动。通过将动能转换为其他能量形式以及通过在碰撞情况下例如座椅靠背相对于座椅底架的有针对性地控制可移动性，能够显著地降低位于相应的机动车座椅上的车辆乘员的受伤危险。这尤其适用于在碰撞事故(“追尾(Heck-Crash)”)时或在偏离道路(“冲出道路(Run-off-road)”)的情况下在喉部和脖颈部区域中的受伤危险。

在EP 2 674 322 A1中描述了一种具有变形件的机动车座椅，所述变形件能够用于前述目的。在此，变形区域一件式地成形在变形件的基体上并且具有相对于所述基体更小的厚度。

发明内容

本发明基于的问题是，提出一种开头提到类型的变形件，所述变形件在具有易制造性的同时还具有如下特征，以此在碰撞情况下能够可靠地减少动能并且能够有针对性地实现两个座椅组件彼此间的限定的可移动性。

根据本发明，所述问题通过一种机动车座椅的座椅组件实现，所述座椅组件具有变形件。

据此，通过对变形件的材料部段地进行成型加工，形成变形件的变形部段，使得在变形件的变形部段至基体的过渡部上存在薄弱区域，所述薄弱区域限定至少一个断裂线，变形件在外力作用下优选沿着所述断裂线裂开。尤其能够在压力作用下，例如通过剪切(冲制)实现成型加工。

根据本发明的解决方案以简单的方式实现变形部段在变形件上通过借助于适合的工具，例如冲头，作用到变形件的基体上的构成方案。因此，能够例如由金属件，必要时由板件，低成本地制造可靠工作的，尤其呈简单的冲制件的形式的变形件。变形件还能够设计为节约空间的进而能够集成在狭窄的空间中。此外，由此能够满足轻型结构要求。

例如(热轧或冷轧的)带钢适合作为用于变形件的材料。由于不同质量的钢的不同的机械特性，能够通过选择特定的钢作为用于变形件的材料来影响由此可减少的碰撞能的水平。

通过变形件的成型加工形成变形部段能够以如下方式进行，即作为成型加工工艺，例如冲制工艺的结果，变形部段与变形件的基体至少部分地(例如在力导入区域之外)经由连接区域连接，所述连接区域的厚度小于变形部段在所述连接区域(在所述连接区域中变形部段过渡到变形件的基体中)之外的厚度。因此，连接区域形成薄弱区域，变形件在外力作用下优选沿着所述薄弱区域裂开。在此，将变形部段的或连接区域的厚度理解为横向于如下平面伸展，变形件沿着所述平面延伸。连接区域尤其能够通过剪切棱边形成。此外，变形部段能够横向于所述平面伸出所述变形件的基体，其中变形件沿着所述平面延伸。