[发明专利]燃料喷射装置的驱动装置

说明书

本发明的目的在于，修正驱动装置的高电压源的电压降低时的喷射量不均和喷射时刻的变化。本发明的燃料喷射装置的驱动装置具有如下功能：在将喷射脉冲的脉冲宽度设定为驱动电流被切换成保持电流后闭阀的通电时间(815)的情况下，以使得高电压源的电压降低时的喷射脉冲的脉冲宽度比高电源的电压未降低时的喷射脉冲的脉冲宽度长的方式进行修正，在将喷射脉冲的脉冲宽度设定为驱动电流被切换成保持电流之前闭阀的通电时间(804’)的情况下，与将喷射脉冲的脉冲宽度设定为驱动电流被切换成保持电流之后闭阀的通电时间(815)的情况相比，减小喷射脉冲的脉冲宽度的修正量的绝对值。

技术领域

本发明涉及一种驱动内燃机的燃料喷射装置的驱动装置。

背景技术

近年来，随着排放控制的强化，发动机要求抑制模式行驶时的未燃烧颗粒(PM：Particulate Matter)的总量及其个数即未燃烧颗粒数(PN：Particulate Number)，从而要求可控制微量的喷射量的燃料喷射装置。作为用于抑制未燃烧颗粒产生的方法，将1燃烧冲程中的喷雾分割为多次来进行喷射(以下，称为分段喷射)较为有效。通过进行分段喷射，能够抑制燃料在活塞和汽缸壁面上的附着，因此，喷射出的燃料容易气化，从而可以抑制未燃烧颗粒的总量(PN)及其个数即未燃烧颗粒数。在进行分段喷射的发动机中，需要将以往1次所喷射的燃料分割为多次来进行喷射，因此，燃料喷射装置中需要能够控制比以往小的喷射量。另外，多级喷射中，通过增加喷射次数，容易得到抑制未燃烧颗粒数的效果，因此，要求燃料喷射装置的响应性提高和燃烧行程中的燃料喷射的间隔降低。

通常，燃料喷射装置的喷射量根据输出自发动机控制单元(ECU)的喷射脉冲的脉冲宽度控制。通常闭阀型的电磁式燃料喷射阀(电磁式燃料喷射装置)中，具有向闭阀方向产生力的施力单元，驱动部由线圈、磁芯和可动件构成，通过向线圈供给电流，在磁芯和可动件之间产生吸引力，在吸引力超过闭阀方向的力的时刻，阀体从阀座脱离而开始开阀。接着，通过停止向线圈的电流供给，在磁芯和可动件间产生的吸引力降低，在比闭阀方向的力小的时刻，开始闭阀。通常，电磁式燃料喷射装置的驱动电路为了从闭阀状态迅速地向开阀状态转换，当输出喷射脉冲时，最初从高电压源向线圈施加高电压，进行使线圈的电流快速地上升的控制。然后，进行开关控制，使得可动件与阀座分开，且向磁芯方向移动后，将电压的施加切换成低电压而向线圈供给恒定电流。高电压源蓄积低电压源的电压的方式的情况较多，但在多级喷射的喷射间隔变小且高电压源的电压值未恢复成初始值的条件下进行燃料的再喷射时，由于对线圈的施加电压的不同，流过线圈的电流值变化，即使在供给相同的喷射脉冲宽度的条件下，有时也产生喷射量不均。

作为抑制上述那样的喷射量不均的方案，具有专利文献1中公开的方法。专利文献1中公开有一种控制方法，推定对线圈施加的电压，在推定值比规定值低时，根据其降低量增长指令喷射期间。

另外，例如专利文献2中公开有一种燃料喷射装置的控制装置，测量从通电开始时直到电流到达峰值电流值的时间Tp，与该时间Tp比基准值长的量相应地，使通电停止延迟比喷射指令信号降低时延迟的延迟时间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-171928号公报

专利文献2：日本特开2011-52631号公报

发明内容

发明所要解决的课题