[发明专利]变速器壳体和具备该变速器壳体的变速器

说明书

通过设为在延伸壳(14)的内部安装固定有中间板(16)的结构，能够抑制变速器壳体(10)的接触面的数量。由此，能够使贮存到变速器壳体(10)的内部的润滑油向外部泄漏的风险降低。另外，在延伸壳(14)设置有朝向中间板(16)沿着长度方向延伸的加强筋(30)，以在中间板(16)安装到延伸壳(14)之际加强筋(30)的延伸顶端部(30c)与中间板(16)的抵接面(17c)抵接的方式构成。由此，将形成在延伸壳(14)与中间板(16)之间的间隙堵塞，能够抑制由润滑油向延伸壳(14)侧移动导致的润滑不良。

技术领域

本发明涉及能够贮存润滑油的变速器壳体和具备该变速器壳体的变速器。

背景技术

在日本特开平2-134449号公报(专利文献1)中公开了一种变速器壳体，该变速器壳体容纳有：输入轴；中间轴，其与输入轴平行地配置；输出轴，其与输入轴相邻地配置于同一直线上；齿轮机构，其选择性地将输入轴、中间轴以及输出轴连接起来。该公报所记载的变速器壳体具有将变速器壳体的内部沿着长度方向划分的分隔壁，分隔壁一体地形成于变速器壳体的长度方向中央部。在上述公报所记载的变速器壳体中，利用分隔壁支承输入轴、中间轴，从而提高了轴的支承刚度，并且提高了变速器壳体自身的弯曲刚度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平2-134449号公报

发明内容

发明要解决的问题

不过，在上述的变速器壳体中，是将分隔壁一体形成于长度方向中央部的结构，因此，在其制造上，需要将变速器壳体分割形成为离合器外壳、壳主体和端盖这3个，壳体彼此的接触面增加。由此，需要密封的部位增加而漏油的风险提高。也想到如下结构：通过将与变速器壳体分体地形成的分隔壁装入并固定于变速器壳体的内侧，来抑制变速器壳体的分割数量，减少壳体彼此的接触面，但在该结构中，在其构造上，在变速器壳体的内周面与分隔壁外周面之间形成有间隙，因此，成为贮存到变速器壳体内的润滑油能够向沿着变速器壳体的长度方向的方向自由移动的结构。由此，在变速器壳体内产生润滑油不足的部位，导致润滑性能的降低。

本发明是鉴于上述内容而做成的，其目的之一在于一种提供能够兼顾降低漏油风险和提高润滑性能的技术。

用于解决问题的方案

本发明的变速器壳体和具备该变速器壳体的变速器为了达成上述的目的而采用了以下的技术方案。

根据本发明的变速器壳体的优选方式，构成能够贮存润滑油的变速器壳体。该变速器壳体具备：第1壳体构件；第2壳体构件，其具有长度方向并且与第1壳体构件连接；分隔壁构件，其安装于第2壳体构件内，将变速器壳体内划分成第1壳体构件侧和第2壳体构件侧；以及堵塞部，其构成为至少在变速器壳体的贮存有润滑油的下方部将第2壳体构件与分隔壁构件之间的间隙堵塞。分隔壁构件以支承能够扬起所述润滑油的旋转体的方式构成。另外，堵塞部形成在第2壳体构件和分隔壁构件中的至少任一者，并具有从第2壳体构件和分隔壁构件中的至少一者朝向在长度方向上相对的分隔壁构件或第2壳体构件延伸的加强筋。而且，堵塞部构成为，通过使该加强筋的顶端部和与该加强筋的顶端部相对的第2壳体构件的端面或分隔壁构件的端面抵接、或者使加强筋的顶端部彼此抵接，从而将间隙堵塞。并且，加强筋的位于旋转体的旋转方向前侧的部分的上下方向上的高度形成到比该加强筋位于旋转体的旋转方向后侧的部分的上下方向上的高度高的位置。