[发明专利]用于运行多桥驱动装置的方法以及相应的多桥驱动装置有效
| 申请号： | 201580059909.7 | 申请日： | 2015-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN107148366B | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K23/08 | 分类号： | B60K23/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 金林辉;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 运行 驱动 装置 方法 以及 相应 | ||
1.一种用于运行多桥驱动装置(2)的方法，其中，所述多桥驱动装置(2)具有处于第一从动轴(10)与连接轴(12)之间的作用连接中的同步离合器(13)和至少一个处于所述连接轴(12)与第二从动轴(11)之间的作用连接中的分离离合器(14)，其中，所述同步离合器(13)以及所述分离离合器(14)在第一运行状态中分离，而在第二运行状态中接合，其特征在于，在所述第一运行状态期间在转换参量超过第一转换阈值时使所述同步离合器(13)部分地接合，而仅在超过比第一转换阈值大的第二转换阈值时才使所述分离离合器(14)接合，
如此进行所述同步离合器(13)的部分接合，使得减小、然而不消除所述同步离合器(13)的气隙；或者，如此进行所述同步离合器(13)的部分接合，使得在所述第一从动轴(10)与所述连接轴(12)之间传递确定的转矩，
如此选择所述确定的转矩，使得所述连接轴(12)的转速不改变。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述同步离合器(13)部分接合之后，如果转换参量还是大于或等于第一转换阈值，则如此选择所述确定的转矩，使得将所述连接轴(12)置于预定转速上。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述转换参量低于所述第一转换阈值时使所述同步离合器(13)再分离。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，仅当所述连接轴(12)达到了预定转速时，才使所述分离离合器(14)接合。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预定转速与所述第二从动轴(11)的转速相当。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用机动车的状态参量作为转换参量。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用机动车的至少一个车轮(5)的滑转率作为转换参量。
8.一种多桥驱动装置(2)，该多桥驱动装置用于执行根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述多桥驱动装置(2)具有处于第一从动轴(10)与连接轴(12)之间的作用连接中的同步离合器(13)和至少一个处于所述连接轴(12)与第二从动轴(11)之间的作用连接中的分离离合器(14)，其中，所述同步离合器(13)以及所述分离离合器(14)在第一运行状态中分离，而在第二运行状态中接合，其特征在于，所述多桥驱动装置(2)被构造用于，在所述第一运行状态期间在转换参量超过第一转换阈值时使所述同步离合器(13)部分地接合，而仅在超过比第一转换阈值大的第二转换阈值时才使所述分离离合器(14)接合，
如此进行所述同步离合器(13)的部分接合，使得减小、然而不消除所述同步离合器(13)的气隙；或者，如此进行所述同步离合器(13)的部分接合，使得在所述第一从动轴(10)与所述连接轴(12)之间传递确定的转矩，
如此选择所述确定的转矩，使得所述连接轴(12)的转速不改变。
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