[发明专利]用于运行多桥驱动装置的方法以及相应的多桥驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于运行多桥驱动装置(2)的方法，其中，所述多桥驱动装置(2)具有处于第一从动轴(10)和连接轴(12)之间的作用连接中的同步离合器(13)和至少一个处于所述连接轴(12)和第二从动轴(11)之间的作用连接中的分离离合器(14)，其中，所述同步离合器(13)以及所述分离离合器(14)在第一运行状态中分离并且在第二运行状态中接合。在此提出，在所述第一运行状态期间在转换参量超过第一转换阈值时使所述同步离合器(13)至少部分地接合并且仅在超过第二转换阈值时才使所述分离离合器(14)接合。此外，本发明涉及一种多桥驱动装置(2)。

技术领域

本发明涉及一种用于运行多桥驱动装置(或称为“多轴驱动装置”)的方法，其中，多桥驱动装置具有处于第一从动轴和连接轴之间的作用连接中的同步离合器和至少一个处于连接轴和第二从动轴之间的作用连接中的分离离合器，其中，同步离合器以及分离离合器在第一运行状态中打开(或称为“分离”)并且在第二运行状态中闭合(或称为“接合”)。此外，本发明涉及一种多桥驱动装置。

背景技术

多桥驱动装置例如可用于机动车并且特别是可为机动车的组成部分。多桥驱动装置允许驱动多个桥，例如机动车的第一桥、特别是前桥以及第二桥、特别是后桥。在机动车的桥之间的作用连接在此通过例如作为万向节轴存在的连接轴建立。常常值得预期的是，仅仅暂时地借助于多桥驱动装置执行多桥运行，在所述多桥运行期间实际上桥中的多个被驱动。在机动车的情况中，例如仅仅当在驱动桥中的仅仅一个时牵引过小时和/或如果出现过强的横向加速度时，才需要这种多桥运行。因此大多有意义的是，借助于多桥驱动装置驱动桥中的仅仅一个。

发明内容

现在，本发明的目的是，提出一种用于运行多桥驱动装置的方法，所述方法相对于现有技术具有的优点是，特别是实现更快速地转换到多桥运行。

根据本发明提出，在第一运行状态期间在转换参量超过第一转换阈值时至少部分地闭合同步离合器并且仅在超过第二转换阈值时才闭合分离离合器。

多桥驱动装置选择性地实现驱动仅仅一个桥或多个桥、特别是所有桥。相应地，多桥驱动装置具有至少一个离合器，以使第二桥与第一桥或者说使第二从动轴与第一从动轴脱耦。为了保持多桥驱动装置的运动质量尽可能小并且相应地避免由此产生的损失，当不是驱动桥中的所有桥时，特别是仅仅驱动桥中的一个时，不应驱动连接轴。相应地，设置多个离合器。

在此处提出的多桥驱动装置的范围中，至少存在同步离合器以及分离离合器。同步离合器处于第一从动轴和连接轴之间的作用连接中。在此，优选地，第一从动轴相应于桥中的一个。在机动车的情况中，第一从动轴直接、即不通过同步离合器和/或分离离合器与机动车的驱动总成作用连接。在该作用连接中，在此可设置变速器、优选换档变速器、差速器、特别是桥差速器和/或起动离合器。而连接轴仅仅可间接地与驱动总成作用连接，即，通过同步离合器作用连接。

同步离合器原则上可任意设计，然而优选地，所述同步离合器可实现无级地或离散地调整第一从动轴和连接轴之间的确定的同步转矩。分离离合器特别优选地实施成形锁合离合器(或称为“形状配合的离合器)、特别是爪齿离合器，并且就此而言可选择性地或者完全打开或者完全闭合。相应地，所述分离离合器不能识别出在连接轴和第二从动轴之间仅仅传递一部分转矩的中间位置。

第二从动轴与第一从动轴可通过连接轴耦合或作用连接。第二从动轴优选地相应于机动车的第二桥或其至少一部分。例如，第二从动轴被分配给机动车的车轮。第二从动轴类似于连接轴仅仅可间接地与机动车的驱动总成作用连接，即，通过同步离合器和分离离合器作用连接。