[发明专利]机动车辆上的安全气囊碰撞检测装置的固定装置

说明书

本发明涉及一种机动车辆的结构(2)，其包括总体延伸的部分(6)，该部分具有焊接在所述部分(6)上并且用于固定碰撞检测和安全气囊触发的装置(24)的多个螺钉(10₁，10₂，10₃)；该结构(2)还包括：肋板(12)，其在螺钉(10₁，10₂，10₃)之间固定在结构的部分(6)上并且用于减小所述螺钉中至少一个的声质量。本发明还涉及一种包括这种结构(2)的车辆以及一种结构(2)的肋板(12)。

技术领域

本发明涉及机动车辆的领域，更具体地涉及用于触发诸如一个或多个安全气囊的安全装置的机动车辆碰撞检测的问题。

背景技术

现代机动车辆通常包括碰撞检测装置。这种装置可以控制或者关联安全气囊触发装置；该装置还可以控制一个或多个安全带拉紧装置。这种碰撞检测装置通常安装在机动车辆的结构上；已知例如在车辆底板的结构上固定这种装置。这种装置的固定方式应该满足刚度标准，以使该装置仅对于强度超过例如由车辆在不平整路面上通行或者在打开车门与障碍物的相碰时所产生的强度的碰撞进行控制。这种碰撞检测装置的固定方式尤其应满足“声质量”(inertance)的标准。装置的固定方式的声质量表示在外力作用后的振动行为。在测试声质量时，例如螺钉固定的碰撞检测装置的固定方式受产生对着固定方式的碰撞的销键的移动干扰。

专利KR 20140020656 A公开了一种安装有上述碰撞检测装置的车辆底板。底板结构包括纵向延伸并能够在其底面上接收排气管的中央通道。检测装置安装在中央通道上。底板还包括横梁，该横梁在底板的前方将中央通道连接在车辆车身的侧壁上，碰撞检测装置纵向地位于横梁处。该教导是有益的，因为横梁允许对向碰撞检测装置传递的振动波在一定阈值内进行过滤。然而该教导的解决方案仅限于碰撞检测装置的固定装置在底板的前方装配在横梁处的中央通道上的车辆结构。此外，该中央通道的前方区域通常留给诸如变速箱的杠杆等其它部件。

发明内容

本发明旨在提出一种改正现有技术尤其是上述现有技术中的至少一个缺陷的方法。更具体地，本发明旨在提出一种车辆碰撞检测装置的合适的固定装置的解决方案。

本发明涉及一种机动车辆的结构，其包括总体延伸的部分，该部分具有焊接在所述部分上并且能够固定碰撞检测和安全气囊触发的装置的多个螺钉；其特征在于，车辆的结构还包括：肋板，该肋板在螺钉之间固定在结构的部分上，以便减小所述螺钉中至少一个的声质量。

声质量是允许定义涉及结构的某些振动现象的声学特性。声质量表示结构将力的激励反应为振动的方式。形式上，在频域中，声质量是质量具有的加速度与作用于结构上给定点的力之比；声质量的单位表示为m.s^-2.N^-1。

根据本发明的有利方式，结构包括形成纵向的中央通道的底板，总体延伸的部分位于所述通道的上部上，固定螺钉向上凸出延伸。

根据有利的方式，结构包括底板的“中间”横梁，结构的部分纵向地位于距所述中间横梁的一定距离处，该距离优选地大于20cm，更优选地大于30cm，还更优选地大于40cm。底板的“中间”横梁如位于距底板的前端部和后端部的一定距离处延伸，该距离大于所述端部之间的距离的40％。

根据本发明的有利方式，肋板是包括一个或多个肋的冲压件，所述肋板通过焊接固定在结构的部分上。

根据本发明的有利方式，肋板通过电阻式电焊接的点固定在结构的部分上。

根据本发明的有利方式，螺钉中的一个侧向设置于距结构的部分中心一定距离处，肋板包括在所述螺钉和侧向最靠近所述螺钉的所述部分的边缘之间的肋。

根据本发明的有利方式，肋在大于50mm，优选地大于100mm，还更优选地大于150mm的长度上延伸。