[发明专利]车辆差速器及其操作方法

说明书

本发明描述一种差速器和操作该差速器的方法。该差速器具有侧齿轮和与侧齿轮啮合的至少一个小齿轮。侧齿轮中的一个具有爪式离合器齿和轴向延伸环承载离合器片。离合器壳具有与侧齿轮离合器片交错的轴向延伸环承载的离合器片。爪式离合器环连接到离合器壳并且与侧齿轮爪式离合器齿选择性地接合。上述系统允许串列轮轴系统的轮轴系统选择性地接合和脱开。

技术领域

本发明涉及用于车辆的差速器及其操作方法。

背景技术

串列轮轴车辆利用前轮轴和后轮轴(注：又称“前桥”和“后桥”)。典型地，轮轴中的至少一个被驱动并且在一些情况下两个轮轴都被驱动。

如果两个轮轴都被驱动，则可能需要在低牵引要求的时候选择性地断开轴轴中的一个。这是优选的，因为在低牵引要求的时候，保持接合的轮轴可以自己处理车辆的牵引要求。可以理解，当轮轴与传动系脱开时，旋转和摩擦损失减小，这导致传动系效率的提高。

驱动轮轴断开、然后重新连接的系统是众所周知的。然而，其中许多都是复杂的、难以制造的、难以修理的、维修昂贵的，并且它们不能被改装到现有的车辆上。

鉴于现有技术系统的缺点，提供相对简单、便宜、易于使用和易于制造的系统，用于选择性地接合和脱开串列轮轴系统中的轮轴是有利的。

发明内容

第一侧齿轮、第二侧齿轮以及与第一和第二侧齿轮啮合的至少第一小齿轮位于差速器壳体内。第一侧齿轮被花键连接到第一轮轴半轴。第二侧齿轮具有带有与小齿轮啮合的齿的内侧面和具有爪式离合器齿的外侧面以及轴向延伸的环。

离合器壳位于差速器壳体内。离合器壳具有内侧部分和外侧部分。外侧部分包括与第二轮轴半轴同心的外侧环。内侧部分包括第一轴向延伸环和第二轴线延伸环。轴向延伸环彼此同心。第一轴向延伸环被花键连接到第二轮轴半轴。

离合器组件位于壳体内，并且包括多个交错的离合器片。多个交错的离合器片包括被花键连接到第二侧齿轮轴向延伸环的第一组离合器片，和被花键连接到离合器壳第二轴向延伸环的第二组离合器片。

爪式离合器环位于壳体内。爪式离合器环被花键连接到第二轴向延伸环的外表面。环在其上具有爪式离合器齿。

操作差速器的方法包括如下步骤：将位于差速器中的摩擦离合器活塞偏置成与交错的离合器片选择性的接合，使得第二组离合器片给予第一组离合器片旋转，以将第一组离合器片带到第一预定旋转值。

该方法包括：将爪式离合器环偏置成与具有爪式离合器活塞的侧齿轮接合，使得侧齿轮和离合器壳以相同的速度旋转。第二离合器壳轴向延伸环径向地在侧齿轮轴向延伸环以内旋转，侧齿轮轴向延伸环径向地在爪式离合器环以内旋转。

附图说明

当借助于附图考虑时，从下面的详细描述，本发明的以上以及其它优点对于本领域技术人员将变得显而易见，其中：

图1是串列轮轴系统的一个实施例的示意性俯视图；

图1A是在第一位置中的图1的串列轮轴系统的换挡轴套的局部示意性俯视图；

图1B是在第二位置中的图1的串列轮轴系统的换挡轴套的局部示意性俯视图；

图1C是在第三位置中的图1的串列轮轴系统的换挡轴套的局部示意性俯视图；

图2是用于串列轮轴系统的差速器的一个实施例的局部示意性侧视图；

图3是串列轮轴系统的另一实施例的示意性俯视图；

图3A是在第一位置中的图3的串列轮轴系统的换挡轴套的局部示意性俯视图；以及

图3B是在第二位置中的图3的串列轮轴系统的换挡轴套的局部示意性俯视图。

具体实施方式