[发明专利]用于操作机动车辆内部的热调节装置的方法和用于实施该方法的装置

说明书

本发明涉及一种用于操作机动车辆内部的热调节装置的方法，所述装置包括：制冷回路，其包括压缩机(C)和能够形成蒸发器的热交换器(2)，所述热交换器(2)能够与用来进行调节的空气流交换热量；至少一个旁通设备(V1)，其能够从热交换器(2)使空气流的至少一部分分流并且其可以根据在关闭位置和多个打开位置之间的位置被控制，在所述关闭位置中没有流从热交换器(2)分流，在多个打开位置中所述流体的一部分根据打开位置从热交换器(2)分流；混合区域(ZM)，用于将已经通过蒸发器(2)的流和由旁通设备(V1)分流的空气流混合以便获得在设定点温度下的空气流。

技术领域

本发明涉及一种用于操作机动车辆内部的热调节装置的方法和用于实施所述方法的装置。

本发明更具特别地适用于机动车辆的热调节装置，也就是说，具有更特别地加热、冷却、过滤和/或除湿喷射到所述内部的空气的功能的装置。

背景技术

这样的装置通常包括制冷剂回路，该制冷剂回路包括具有与用于排放到车辆内部的空气流交换热量的蒸发器和压缩机。

为了减少这种装置的能量消耗，已知该装置装备有用于旁通来自蒸发器的空气流的设备，该设备具有根据根据其位置将来自蒸发器的一部分空气流分流(divert)的能力。在蒸发器的下游，分流的空气流与已经通过蒸发器的空气流混合以获得所需的设定点温度。

通过这样的旁通设备，可以使压缩机以具有改进的输出的循环方式操作，特别是在可变排量压缩机的情况下。事实上，在后一种情况下，使压缩机仅以具有大排量的循环方式起作用并因此改善输出。

尽管通过这种类型的操作，所述装置的能量消耗明显降低，但也可以注意到在设定点温度附近几度的温度循环性变化。这样的变化对于用户(user)来说是可以察觉的，并且可以降低他的舒适感。

作为示例，图4根据曲线L1描绘了根据现有技术的对于设定点温度为12℃的热调节装置的出口处温度随时间的变化。可以注意到，温度在9℃和12℃之间波动。一旦达到设定点温度为12℃，压缩机启动，直到达到约9℃的温度。此时，压缩机停止，温度一旦升高至12℃，循环重新开始。

发明内容

本发明提出优化用于机动车内部的热调节装置的操作。

为此，本发明的目的是一种用于操作机动车内部的热调节装置的方法，所述装置包括：

-包括压缩机和具有形成蒸发器的能力的热交换器的制冷剂回路，所述热交换器具有与用来进行调节的空气流进行热交换的能力，

-至少一个旁通设备，该至少一个旁通设备具有从热交换器分流所述空气流的至少一部分的能力并且具有相对于其在关闭位置和多个打开位置之间的位置进行控制的能力，在关闭位置中没有流从热交换器分流，以及在所述多个打开位置中所述流的一部分基于打开位置从热交换器分流，

-用于混合已经通过蒸发器的空气流和由旁通设备分流的空气流以便获得在设定点温度下的空气流的混合区域，

其中压缩机以循环方式操作，该循环方式使在第一状态的操作周期与在第二状态的操作周期交替，在该第一状态中所述压缩机与热交换器一起产生第一数量的冷量，在该第二状态中所述压缩机与热交换器一起产生低于第一数量的第二数量的冷量，其特征在于，旁通设备的位置以与压缩机的操作周期一致的循环方式被控制。

因此，减少了压缩机的消耗，同时维持了用户的热舒适性。

本发明可以展现出单独地或组合地采用的一个或多个以下特征：

-基于基于来自于热交换器的出口温度预先建立的至少一个控制规则来控制所述旁通设备的打开位置，

-控制规则是单调减小的函数，

-控制规则记录在控制单元(UC)的存储器中，