[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

本发明具有成型胎面的车辆充气轮胎，胎面有由圆周沟纹(6，7，8，9)彼此间隔开、在轮胎圆周延伸的胎纹肋(1，2，3，4，5)，其径向R向外由形成地面接触表面的径向外表面限制且具有径向外表面中在轮胎轴向A测量的宽度B，其特征在于轮胎圆周上至少一个胎纹肋(4)的径向外表面中分布表面通道(12)，其具有沿其主延伸方向在径向外表面中测量的宽度b₁，b₁≤3mm，和径向R测量的深度t₁，1mm≤t₁≤2mm，轮胎圆周径向外表面中，圆周肋(4)轴向A测量的中间延伸区段‑尤其延伸部分的三分之一‑中分布拱顶状的凹陷部(13)，其具有径向外表面中形成的直径D，b₁<D≤5mm，和深度t₂，t₁<t₂≤3mm，且向每个凹陷部(13)中通入通道(12)。

技术领域

本发明涉及一种具有成型的胎面的车辆充气轮胎，该成型的胎面具有通过多个圆周沟纹彼此间隔开、在轮胎的圆周上延伸的多个胎纹肋，这些胎纹肋在径向方向R上向外由一个形成地面接触表面的径向外表面限制并且形成为具有在该径向外表面中在轮胎的轴向方向A上测量的宽度B。

背景技术

在此类车辆充气轮胎中值得期望的是，为了获得良好的干燥特性和良好的噪音行为，使径向外表面尽可能平坦地形成。已知的胎面沟纹或自由切入口(Freieinschnitte)影响刚度并由此影响干燥特性，如在干燥的道路上的牵引、制动或操纵。此外，它们还容易产生不期望的噪音。另一方面，此类沟纹和没有细切入口的胎纹肋不大适合于在湿的道路上接收并挤出水，由此可能对湿抓地特性产生不利影响并且容易发生水滑。

已知的是，为了提高湿抓地，此类胎纹肋形成为具有多个能够改善湿抓地的细切入口。然而，这些细切入口缺乏接收容量，而无法在轮胎表面处快速地接收水。

就在胎纹形成为具有大胎纹深度的新轮胎中，很深地伸入该胎纹中的这些已知的细切入口可能以不期望的幅度减小对于良好的干燥特性而言所期望的刚度。

发明内容

本发明所基于的目的在于，在此类的车辆充气轮胎中具有良好的干燥特性和良好的噪音行为的同时，还可以实现对潮湿表面更快速的抓地接触。

根据本发明，该目的通过设计一种根据本发明所述的、具有成型的胎面的车辆充气轮胎实现，该成型的胎面具有通过多个圆周沟纹彼此间隔开、在轮胎的圆周上延伸的多个胎纹肋，这些胎纹肋在径向方向R上向外由一个形成地面接触表面的径向外表面限制并且形成为具有在该径向外表面中在轮胎的轴向方向A上测量的宽度B，其中在轮胎的圆周上至少一个胎纹肋的该径向外表面中分布有多个表面通道，这些表面通道形成为具有沿其主延伸方向在该径向外表面中测量的宽度b₁，b₁≤3mm，并且具有在径向方向R上测量的深度t₁，1mm≤t₁≤2mm，其中在轮胎的圆周上该径向外表面中，在该胎纹肋的轴向方向A上测量的中间延伸区段-尤其延伸部分的三分之一-中分布有多个拱顶状的凹陷部，这些凹陷部形成为具有在该径向外表面中形成的直径D，b₁&lt;D≤5mm，并且形成为具有深度t₂，t₁&lt;t₂≤3mm，并且其中向每个凹陷部中通入一条表面通道。

通过该设计能够实现：就在新轮胎中可以借助于这些表面通道接收并排出在表面区域中的水。在此，这些拱顶状的凹陷部能够实现对新轮胎而言大的、用于表面水的接收-存储部分，使得能够快速地接收、收集并排出表面水。通过该拱顶形状，该存储部分在此特别好地抵抗例如由石块引起的损坏。在此，这些表面通道通过其细的边缘就在新轮胎中也能够实现在潮湿表面上的额外的抓地。这些沟纹的借助于表面通道和凹陷部的设计能够实现保持非常刚性的、针对良好的干燥特性和良好的噪音特性而优化的胎纹肋。