[发明专利]乘客运输设备有效
申请号: | 201580064953.7 | 申请日: | 2015-11-23 |
公开(公告)号: | CN107108179B | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 龙尼·伊思查内特;尼尔斯·帕特里克·内斯克;延斯·布格;马赛厄斯·施泰因克 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯电梯创新有限责任公司;蒂森克虏伯股份公司 |
主分类号: | B66B23/00 | 分类号: | B66B23/00;B66B23/02 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 桁架 输送元件 运输设备 驱动器 环带 乘客 驱动轴 自动扶梯 机械连接件 自动人行道 变速器 马达 操作期间 引导的 施加 传递 移动 | ||
1.一种乘客运输设备(200),所述乘客运输设备(200)具有被连接以形成环带(250)的输送元件(251),并具有用于所述输送元件(251)的驱动器(230),其中所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和经由所述变速器(233)能够操作地连接至所述马达(231)的驱动轴(240),并且其中被连接以形成环带(250)的所述输送元件(251)在所述驱动轴(240)上被引导并且能够借助于所述驱动轴(240)移动,
所述乘客运输设备(200)具有第一桁架(210)和第二桁架(220),其中被连接以形成环带(250)的所述输送元件(251)以能够被引导的方式布置于所述第一桁架(210)中,并且所述驱动器(230)布置于所述第二桁架(220)中,
其中所述乘客运输设备(200)在所述第一桁架(210)和所述第二桁架(220)之间不包括机械连接件,其中借助于所述机械连接件由被连接以形成环带(250)的所述输送元件(251)在操作期间施加于所述驱动器(230)上的力的大部分被传递至所述第一桁架(210)。
2.根据权利要求1所述的乘客运输设备(200),其中所述乘客运输设备(200)是自动扶梯或自动人行道。
3.根据权利要求1所述的乘客运输设备(200),其中所述第二桁架(220)在所述运输设备(200)的输送方向上或与其相反的方向上与所述第一桁架(210)间隔布置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的乘客运输设备(200),其中所述乘客运输设备(200)在所述第一桁架(210)和所述第二桁架(220)之间不包括承载所述第二桁架(220)的重量的机械连接件。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的乘客运输设备(200),其中所述乘客运输设备(200)在所述第一桁架(210)和所述第二桁架(220)之间不包括承载其中布置有所述驱动器(230)的所述第二桁架(220)的重量的机械连接件。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的乘客运输设备(200),其中所述第二桁架(210)包括紧固装置以紧固于地面或地面元件上和/或紧固于地面或地面元件中。
7.根据权利要求6所述的乘客运输设备(200),其中所述第二桁架(220)连同所述紧固装置一起设置成使得,在被连接以形成环带(250)的所述输送元件(251)的移动期间作用于所述驱动器(230)上的力基本被传递至所述地面或所述地面元件中。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的乘客运输设备(200),其中所述第二桁架(220)包括具有比所述第一桁架(210)的对应桁架元件更大宽度和/或更大厚度的桁架元件。
9.根据权利要求8所述的乘客运输设备(200),其中所述第二桁架(220)在稳定性方面被按照与传统乘客运输设备的桁架相同的方式加以设计,而所述第一桁架(210)具有窄的和轻型设计。
10.根据权利要求9所述的乘客运输设备(200),其中所述第二桁架(220)被设计成具有钢桁架元件,而所述第一桁架(210)被设计为具有金属板。
11.根据权利要求1-3中任一项所述的乘客运输设备(200),其中围绕所述驱动器(230)的第二桁架(220)不整体提供为所述乘客运输设备(200)的构成部分。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于蒂森克虏伯电梯创新有限责任公司;蒂森克虏伯股份公司,未经蒂森克虏伯电梯创新有限责任公司;蒂森克虏伯股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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