[发明专利]乘客运输设备

说明书

本发明涉及一种乘客运输设备(200)，特别地自动扶梯或自动人行道，其具有被相互连接以形成环带(250)的输送元件(251)以及用于输送元件(251)的驱动器(230)，其中驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和经由变速器(233)功能性地连接至马达(231)的驱动轴(240)，相互连接以形成环带(250)的输送元件(251)在驱动轴(240)上被引导并且能够借助于驱动轴(240)移动，乘客运输设备(200)还具有第一桁架(210)和第二桁架(220)，相互连接以形成环带(250)的输送元件(251)以可被引导的方式布置于第一桁架(210)中，并且驱动器(230)布置于第二桁架(220)中，其中乘客运输设备(200)在第一桁架(210)和第二桁架(220)之间不包括机械连接件，借助于该机械连接件由相互连接以形成环带(250)的输送元件(251)在操作期间施加于驱动器(230)上的大部分的力被传递至第一桁架(210)。本发明还涉及一种用于将乘客运输设备特别是自动扶梯或自动人行道安装于安装位置的方法。

技术领域

本发明涉及一种乘客运输设备，特别地涉及一种自动扶梯或一种自动人行道，并且涉及一种用于将乘客运输设备布置于使用位置处的方法。

背景技术

乘客运输设备(诸如自动扶梯或自动人行道)通常用于运输大量的人。因此，自动扶梯或自动人行道通常可见于百货商店、机场或地铁站。

此类自动扶梯或自动人行道通常包括桁架形式的稳定承载结构，连接以形成环带的输送元件布置于该桁架中并在其中循环。在自动扶梯的情况下，所述环带为例如阶梯带的形式，并且在自动人行道的情况下，所述环带为例如平台传送带的形式。所述环带由驱动器来驱动，该驱动器布置于桁架中并且包括环带绕着其循环的驱动轴。此外，通常提供扶手。

由于高负载力(其在自动扶梯或自动人行道的操作期间产生，并且特别地作用于驱动轴上)，桁架必须为特别稳定的，以能够承受并分散所述高负载力。

在用于极窄空间的自动扶梯或自动人行道的情况下，例如，在通往地铁站的通道中，或在多个自动扶梯或自动人行道彼此相邻的布置中，特别窄的构造的设计是期望的或甚至必要的。

然而，为能够向人员提供尽可能宽的可用面积，自动扶梯或自动人行道的桁架必须为窄形式，特别是在侧表面。然而，这导致关于在驱动轴上所产生的力的问题，这些力然后变得不能再被桁架分散。

因此，期望的是提供一种乘客运输设备，在该乘客运输设备的情况下，也可以使用轻型和/或窄的桁架。

发明内容

根据本发明的乘客运输设备，特别是自动扶梯或自动人行道，包括被连接以形成环带的输送元件，并且包括用于输送元件的驱动器，其中该驱动器至少包括马达、变速器和驱动轴，该驱动轴经由变速器能够操作地连接至马达，并且其中被连接以形成环带的输送元件在驱动轴上被引导并且能够借助于驱动轴移动。此外，乘客运输设备包括第一桁架和第二桁架，其中被连接以形成环带的输送元件以可被引导的方式布置于第一桁架中，并且驱动器的驱动轴布置于第二桁架中，其中乘客运输设备在第一桁架和第二桁架之间不包括机械连接件，借助于该机械连接件由被连接以形成环带的输送元件在操作期间施加于驱动器上的力的大部分被传递至第一桁架。特别地，在这种情况下，环带借助于在第一桁架外侧的引导件在布置于第二桁架中的驱动轴上被引导。