[发明专利]高灵活性斜交帘布轮胎或子午线轮胎

说明书

本发明涉及用于滚动组件的轮胎，该滚动组件包括轮辋和轮胎，所述轮胎具有至少一个胎体加强件(2)，该胎体加强件包括内壁(2a)并且在外侧由胎冠加强件(3)径向覆盖，在胎面(4)径向内侧的胎冠加强件具有两个轴向最外端，所述胎冠加强件(3)由至少一个加强元件层构成，所述胎面(4)通过两个胎侧(6)连接至两个胎圈(5)，所述胎圈(5)与轮辋(7)接触，轮辋(7)具有轮辋凸缘顶部(7b)，每个胎圈(5)具有至少一个周向加强元件，所述胎侧(6)在其外表面具有与空隙(9)交替形成的一组凸起(8)，所述胎面(4)包括在至少一个轴向最外端(4a)的圆周凹槽(10)，其特征在于，每个凸起(8)设置在胎侧的表面，不同的凸起规律地或不规律地和连续地或不连续地布置在A点与E点之间，其中胎体帘布层(2)的内壁(2a)部分地或全部地被至少一个自密封组合物层(2b)覆盖。

技术领域

本发明涉及高灵活性斜交帘布轮胎或子午线轮胎。

背景技术

子午线轮胎已经逐渐地在各种市场被认可，尤其乘用车轮胎市场。这种成功尤其是由于子午线轮胎提供的耐久、舒适和低滚动阻力这些特性。

轮胎的主要部分为胎面、胎侧和胎圈。胎圈旨在与轮辋接触。在子午线轮胎中，所制造的轮胎的主要部分(即胎面、胎侧和胎圈)中的每一个都具有明显的相互区别的功能，因此具有众所周知的具体构造。

子午线轮胎基本上由胎体加强件加强，该胎体加强件包括至少一层胎体帘布层，该胎体帘布层以相对于轮胎的圆周方向大体上等于90°的角度设置。该胎体加强件由加强层构成的带状物在胎面的下方在外侧径向地覆盖。

斜交帘布轮胎不同于子午线轮胎的是具有至少两层斜交帘布层，斜交帘布层以相对于轮胎的圆周方向成非90°的角度设置。之所以称这些帘布层为“斜交的”，是因为这些角度从一层到下一层是符号相反的。

应当记得，根据本发明，轮胎的圆周方向是在垂直于轮胎的旋转轴线的平面内并且相切于轮胎带加强件的方向。

自从子午线轮胎出现之后，某些斜交帘布轮胎也已在胎面之下设置有带加强件。

在这两种轮胎中，直接与地面接触的轮胎尤其具有提供与道路接触的功能，并且需要适应地面的形状。它们的部分胎侧通过传递所需的机械力以支撑车辆的载荷来吸收地面的不平整，使车辆移动。

带加强件是这样一种加强件，这种加强件一方面对于边缘变形需要足够的刚度，以使轮胎能够提高转向所需的转弯推力，并传递用于牵引或制动的转矩，另一方面，在弯曲上是较软，也就是说，允许其平面曲率的变化以提供充分的区域使轮胎与地面接触。

因此，带加强件通常具有复合结构，使它以相对较低的重量提供所需的刚度。带加强件一般由以不同角度设置的至少两层构成，包括包覆有橡胶的帘线形式的加强元件。加强元件相对于圆周方向从一层到另一层是交叉的，可以或不可以相对于这个方向对称。

在本文中使用以下定义：

“纵向方向或圆周方向”是轮胎的行驶方向，

“径向方向”是与轮胎的旋转轴线相交并且与其垂直的方向，

“轴向方向”是平行于轮胎的旋转轴线的方向，

“径向内侧”是指更接近于旋转轴线，

“径向外侧”是指更远离旋转轴线，

“赤道平面或中平面”是指垂直于轮胎旋转轴线并且将轮胎分为大致相等的两半的平面，

“轮胎的横切方向”是指平行于旋转轴线的方向，

“子午线或子午面”是指包含轮胎的旋转轴线的平面。

当轮胎的胎侧被例如螺丝或钉子的刺穿物穿孔或“刺破”时，轮胎充气气体可能会通过刺孔漏出，由此造成的压力损失可以使轮胎被压扁，使车辆停止。