[发明专利]夹层玻璃的制造方法有效
申请号: | 201580066589.8 | 申请日: | 2015-11-19 |
公开(公告)号: | CN107001135B | 公开(公告)日: | 2020-02-11 |
发明(设计)人: | 石田岳大;笠岛雅士;大塚刚史;杉崎雷太;森田欣靖 | 申请(专利权)人: | AGC株式会社 |
主分类号: | C03C27/12 | 分类号: | C03C27/12;C03B23/025;C03B23/03 |
代理公司: | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 王海川;穆德骏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主成形 玻璃板 软化点 玻璃板弯曲成形 精成形工序 温度降低 加热 成形模具 第一条件 夹层玻璃 期望 多片 制造 | ||
多片玻璃板层叠而成的夹层玻璃的制造方法包含以下工序:第一主成形工序,将第一玻璃板加热至第一软化点以上而进行主成形;第二主成形工序,将第二玻璃板加热至第二软化点以上而进行主成形;第一精成形工序,在所述第一主成形工序后将所述第一玻璃板弯曲成形为所期望的形状;和第二精成形工序,在所述第二主成形工序后将所述第二玻璃板弯曲成形为所期望的形状,所述第一主成形工序和所述第二主成形工序利用同一成形模具进行,并且用于使所述第一玻璃板的温度降低至低于所述第一软化点的第一条件和用于使所述第二玻璃板的温度降低至低于所述第二软化点的第二条件相互不同。
技术领域
本发明涉及多片玻璃板层叠而成的夹层玻璃的制造方法。
背景技术
例如,已知有将构成汽车用前挡风玻璃中使用的两片玻璃板层叠而成的夹层玻璃的玻璃板一片一片地弯曲成形而进行制造的方法和装置(例如,参见专利文献1和专利文献2)。形成夹层玻璃时,通常对于配置于车内侧的内板用的玻璃(以下,也称为“内板玻璃”)和配置于车外侧的外板用的玻璃(以下,也称为“外板玻璃”)而言,在制造时所要求的期望形状相互不同。
在上述专利文献1提出的技术中,制造内板玻璃时,内板玻璃在成形面安装有模拟外板玻璃板的仿制玻璃板的状态下进行弯曲成形,并且,在制造外板玻璃时,外板玻璃在成形面安装有模拟内板玻璃的仿制玻璃板的状态下进行弯曲成形。另外,在上述专利文献2提出的技术中,构成夹层玻璃的内板玻璃和外板玻璃使用相互不同的成形模具分别进行压制成形。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本实开平3-78027号公报
专利文献2:美国专利第4009064号
发明内容
发明所要解决的问题
但是,在上述专利文献1和专利文献2提出的技术中,将构成夹层玻璃的内板玻璃和外板玻璃一片一片地弯曲成形为所期望的形状时,分别使用专用的成形模具。因此,将内板玻璃和外板玻璃一片一片地弯曲成形而进行制造的制造装置大型化并且复杂化,从而制造装置本身的成本和夹层玻璃的制造成本增加。
本发明鉴于上述情况而完成,其目的之一在于提供一种夹层玻璃的制造方法,该制造方法能够通过简单的构成将构成夹层玻璃的多片玻璃板一片一片地弯曲成形为符合要求的所期望的形状。
用于解决问题的手段
根据本发明的一个方面,提供一种夹层玻璃的制造方法,其为多片玻璃板层叠而成的夹层玻璃的制造方法,其中,
所述制造方法包含以下工序:
第一主成形工序,将第一玻璃板加热至第一软化点以上而进行主成形;
第二主成形工序,将第二玻璃板加热至第二软化点以上而进行主成形;
第一精成形工序,在所述第一主成形工序后将所述第一玻璃板弯曲成形为所期望的形状;和
第二精成形工序,在所述第二主成形工序后将所述第二玻璃板弯曲成形为所期望的形状,
所述第一主成形工序和所述第二主成形工序利用同一成形模具进行,并且
用于使上述第一玻璃板的温度降低至低于上述第一软化点的第一条件和用于使上述第二玻璃板的温度降低至低于上述第二软化点的第二条件相互不同。
发明效果
根据本发明的一个方面,能够通过简单的构成将构成夹层玻璃的多片玻璃板一片一片地弯曲成形为符合要求的期望的形状。
附图说明
图1是示出本发明的一个实施方式中的夹层玻璃的制造方法中使用的夹层玻璃的制造装置的一例的构成图。
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