[发明专利]动态重量转移悬架系统有效
申请号: | 201580066750.1 | 申请日: | 2015-12-11 |
公开(公告)号: | CN107000530B | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | C·D·布勒星;C·P·勒瓦克;J·M·希德斯 | 申请(专利权)人: | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 |
主分类号: | B60G17/018 | 分类号: | B60G17/018;B60G17/052;B60G17/015;B60G17/016;B60G5/00 |
代理公司: | 31100 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 顾峻峰<国际申请>=PCT/US2015 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气囊 串联 流体连通 车架 动态重量转移 机电控制单元 电控制单元 悬架系统 螺线管 驱动桥 | ||
1.一种动态重量转移悬架系统,其包括:
连接在串联桥的驱动桥和车架之间的第一气囊;
连接在所述串联桥的支持桥和所述车架之间的第二气囊;以及
机电控制单元(MCU),所述机电控制单元经由流体连通管线与所述第一气囊、所述第二气囊以及气源直接流体连通;
其中所述机电控制单元包括位于所述机电控制单元的气动控制部分内的四个端口和控制通道,所述端口包括供应端口、驱动桥端口、放气端口以及支持桥端口,所述控制通道连接在所述供应端口、所述驱动桥端口、所述放气端口以及所述支持桥端口之间;
其中所述端口和所述控制通道中的每个都包括相应的螺线管,所述螺线管接收信号以打开或关闭所述相应的端口或所述控制通道;以及
其中在牵引操作模式下,用于所述控制通道的所述螺线管配置断开,并且用于所述供应端口、所述驱动桥端口、所述放气端口以及所述支持桥端口的所述螺线管配置都接通。
2.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中所述第一气囊和所述第二气囊的尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中所述机电控制单元包括控制管线,所述控制管线与所述至少一个端口处于流体连通,所述控制管线将所述机电控制单元分成两侧。
4.根据权利要求3所述的动态重量转移悬架系统,其中所述机电控制单元的第一侧包括供应端口和驱动桥端口,并且其中所述机电控制单元的第二侧包括放气端口和支持桥端口。
5.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中在相等负载情况下,所述第一气囊中的气压等于所述第二气囊中的气压,并且其中所述第一气囊的高度和所述第二气囊的高度相等。
6.根据权利要求5所述的动态重量转移悬架系统,其中在所述相等负载情况下,所述第一气囊上的所述负载磅数等于所述第二气囊上的所述负载磅数。
7.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中在不相等负载情况下,所述第一气囊中的气压大于所述第二气囊中的气压,并且其中所述第一气囊的高度和所述第二气囊的高度相等。
8.根据权利要求7所述的动态重量转移悬架系统,其中在所述不相等负载情况下,所述第一气囊上的所述负载磅数大于所述第二气囊上的所述负载磅数。
9.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中在正常操作模式下,用于所述供应端口和所述放气端口两者的所述螺线管配置都断开,并且用于所述驱动桥端口、所述控制通道以及所述支持桥端口的所述螺线管配置都接通。
10.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中所述供应端口与所述控制通道和所述驱动桥端口直接流体连通。
11.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中所述放气端口与所述控制通道和所述支持桥端口直接流体连通。
12.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中在牵引操作模式下,来自所述气源箱的加压空气被迫通过所述流体连通管线并且通过所述供应端口、通过所述驱动桥端口而进入所述第一气囊中。
13.根据权利要求1所述的动态重量转移悬架系统,其中在返回到正常操作模式之后,加压空气通过流体连通管线并且通过所述驱动桥端口、通过所述控制通道、通过所述放气端口从所述第一气囊中抽出,并且排放到大气中,同时,来自所述第一气囊的所述加压空气可经由流体连通管线并且通过所述驱动桥端口、所述控制通道、所述支持桥端口传送并且进入所述第二气囊中。
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