[发明专利]动态重量转移悬架系统

说明书

一种用于转移车辆上的串联桥负载的动态重量转移悬架系统。该系统包括连接在串联桥的驱动桥和车架之间的第一气囊和连接在串联桥的支持桥和车架之间的第二气囊。该系统还具有包括至少一个端口和至少一个螺线管的机电控制单元。该机电控制单元经由流体连通管线与气囊和气源直接流体连通。

相关申请

本申请要求2014年12月12日提交的美国专利申请序列No.62/090,903的优先权和权益，所述专利当前正在待审并且其全部内容在此引入作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车辆长途运输牵引车的串联桥的空气转移悬架系统。

背景技术

典型的北美Class 8长途运输卡车使用6x4牵引车，其具有在牵引车后串联桥中的两个驱动桥。6x2动力传动系具有以后串联的单驱动桥和静支持桥。相比于6x4系统，6x2系统较轻并且具有较低的附加损失，但是由于驱动桥和支持桥将具有相同的负载，此系统在轮胎与地面摩擦系数减小的情况下具有牵引力的缺陷。

已经提供了用以增加6x2单驱动桥牵引力的系统，诸如车轮差速锁止器和基于伺服制动的电子牵引控制系统。此外，可利用6x2空气悬架系统，其在低牵引力情况下可自动地将负载从支持桥转移到驱动桥以提高驱动桥的牵引力，但是这些系统作用缓慢、昂贵且繁琐。

鉴于现有技术的前述缺点，具有作用快、成本有效以及易于合并的低成本系统将是有利的，该系统可安全且有效地提高6x2驱动桥的牵引力。

发明的公开

本发明涉及一种用于转移车辆上的串联桥负载的系统。具体地，该系统将重量从支持桥转移到驱动桥并且反之亦然。系统包括连接在串联桥的驱动桥和车架之间的第一气囊和连接在串联桥的支持桥和车架之间的第二气囊。系统还具有机电控制单元，所述机电控制单元包括至少一个端口和至少一个螺线管。机电控制单元经由流体连通管线与气囊和气源直接流体连通。

根据本发明，已发现有在牵引事件期间将负载重量快速转移到驱动桥的能力，同时非常期望使两个桥保持相同的装载高度。

附图说明

当参照附图考虑时，本发明的上述以及其它优点对于本领域技术人员来说说变得显而易见，其中：

图1为实施本发明的商用车辆的侧视图；

图2为实施本发明的商用车辆的详细侧视图；

图3A至图3E为根据本发明的特征结构的一个实施例的详细视图；

图4为根据本发明的重量转移悬架系统的实施例的示意图；

图5为示出在根据本发明的不同负载条件下气囊压力和桥负载的示例性数据的图表；

图6为示出对于根据本发明的操作条件的螺线管位置的图表；

图7为示出对于根据本发明的负载测试条件的示例性数据结果的图表；

图8为示出根据本发明实施例的用以使驱动桥气囊充气的桥到桥负载转移的示例性数据的图形；

图9为示出根据本发明实施例的用以使支持桥气囊放气的桥到桥负载转移的示例性数据的图形；

图10为示出根据本发明实施例的用以使驱动桥气囊充气并且同时使支持桥气囊放气的桥到桥负载转移的示例性数据的图形；

图11为示出根据本发明实施例的桥到桥负载转移的示例性数据的图形。

具体实施方式