[发明专利]工程车辆用轮胎有效
申请号: | 201580067107.0 | 申请日: | 2015-12-02 |
公开(公告)号: | CN107000506B | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 中村信介 | 申请(专利权)人: | 株式会社普利司通 |
主分类号: | B60C15/00 | 分类号: | B60C15/00;B60C15/06 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 胎圈芯 折返 凹部 工程车辆 轮胎径向 帘布层 胎圈部 轮辋 轮胎截面 侧凹 跨设 胎体 | ||
1.一种工程车辆用轮胎,其包括:
一对胎圈芯,其构成胎圈部;以及
胎体,其跨设于所述一对胎圈芯,并且所述胎体具有在所述胎圈芯处折返的折返帘布层,其中
所述胎圈部包括多个凹部,所述多个凹部以从轮胎外侧朝所述折返帘布层侧凹的方式在轮胎周向上间隔地排列,并且
满足以下关系式:
0.079≥H1/SH>0.04;以及
H2/SH<0.30,
其中:SH表示轮胎截面高度;H1表示从轮辋半径高度到所述凹部的轮胎径向内侧端的高度;H2表示从轮辋半径高度到所述凹部的轮胎径向外侧端的高度,
在所述轮胎装配于轮辋的状态下,所述凹部延伸跨越所述轮辋和所述胎圈部之间的分离点。
2.根据权利要求1所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
所述凹部为在轮胎径向上细长的形状,并且在轮胎周向上以单列配置。
3.根据权利要求1所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
在轮胎侧面观察,彼此相邻的所述凹部的通过轮胎轴向的中心和所述凹部的中心线的直线之间形成角度θ,所述角度θ满足以下关系式:
3°<θ<8°。
4.根据权利要求3所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
满足以下关系式:
0.0034<Wmax/R<0.021,
其中:Wmax表示由所述凹部形成的空间的轮胎周向的最大宽度;R表示轮辋半径。
5.根据权利要求4所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
在通过所述空间的最深部的轮胎径向截面内,关于与假设没有形成所述凹部的胎圈外周正交并且通过所述最深部的最深部通过直线,满足以下关系式:
0.5<Dmax/Y<0.8,
其中:Dmax表示从所述胎圈外周和所述最深部通过直线之间的交点到所述最深部的深度;Y表示从所述交点到所述折返帘布层的距离。
6.根据权利要求5所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
满足以下关系式:
0.08<H3/SH<0.20,
其中H3表示从轮辋半径高度到所述交点的高度。
7.根据权利要求2所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
在轮胎侧面观察,彼此相邻的所述凹部的通过轮胎轴向的中心和所述凹部的中心线的直线之间形成角度θ,所述角度θ满足以下关系式:
3°<θ<8°。
8.根据权利要求7所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
满足以下关系式:
0.0034<Wmax/R<0.021,
其中:Wmax表示由所述凹部形成的空间的轮胎周向的最大宽度;R表示轮辋半径。
9.根据权利要求8所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
在通过所述空间的最深部的轮胎径向截面内,关于与假设没有形成所述凹部的胎圈外周正交并且通过所述最深部的最深部通过直线,满足以下关系式:
0.5<Dmax/Y<0.8,
其中:Dmax表示从所述胎圈外周和所述最深部通过直线之间的交点到所述最深部的深度;Y表示从所述交点到所述折返帘布层的距离。
10.根据权利要求9所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
满足以下关系式:
0.08<H3/SH<0.20,
其中H3表示从轮辋半径高度到所述交点的高度。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的工程车辆用轮胎,其特征在于,
由所述凹部形成的空间包括局部深空间部和将所述局部深空间部之间连接的浅空间部,并且各凹部内形成一个可连通的空间。
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