[发明专利]用于减弱轮胎的道路噪音的装置

权利要求书

1.一种轮胎的胎面(1)，该胎面具有预定用于接触道路的胎面表面(10)，并且包括至少一个由两个面对的侧壁(21、22)限定的、具有深度P的花纹沟(2)，这些侧壁通过底部(20)连接在一起，至少一个花纹沟具有用于降低通过该花纹沟产生的行驶共振噪音的多个关闭装置(5)，每个关闭装置(5)包括至少两组柔性叶片，即，连接至所述花纹沟的底部(20)并且预定用于围绕第一轴线(XX’)弯曲的第一组(50)以及至少一个连接至限定所述花纹沟的侧壁的第二组(51)，该第二组(51)预定用于围绕第二轴线(YY’)弯曲，该第二轴线与所述第一轴线不同，该胎面的特征在于：

-连接至侧壁的每个第二组(51)包括至少两个柔性叶片(511)，该第二组的每个柔性叶片在所述花纹沟的宽度的至少一半上延伸；

-每个第二组(51)的每个柔性叶片具有阻碍所述花纹沟中的空气流的两个侧面，这些侧面通过形成所述柔性叶片的厚度的边缘壁连接在一起，上边缘壁(512)预定用于在滚动期间接触道路，下边缘壁(513)面对其中设置有所述关闭装置(5)的花纹沟的底部，所述下边缘壁(513)与穿过所述侧壁和所述花纹沟的底部之间的连接点的方向形成非零的平均角度A，该平均角度A使得当沿着该下边缘壁从固定其的侧壁行进时，所述下边缘壁趋向于背离所述花纹沟的底部；

-第一组柔性叶片和第二组柔性叶片具有适合于彼此配合的互补的几何形状，以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70％。

2.根据权利要求1所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，每个第二组(51)的柔性叶片(511)的下边缘的平均角度A至少等于10°，以便通过减小在脱模操作期间作用于所述柔性叶片上的力来使脱模更容易。

3.根据权利要求1所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，所述第一组(50)的柔性叶片(501)和每个第二组(51)的柔性叶片(511)被设置成彼此偏移，以便当成对考虑时允许所述柔性叶片的侧面之间部分交叠，并因此产生所述花纹沟的横截面的更完全的关闭。

4.根据权利要求1至3之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，固定至所述花纹沟的底部(20)的第一组(50)的每个柔性叶片(501)的最大高度H最多等于所述花纹沟的深度P的80％。

5.根据权利要求1至3之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，由所述花纹沟的底部(20)承载的每个柔性叶片(501)的厚度小于由所述花纹沟的侧壁承载的每个柔性叶片(511)的厚度。

6.根据权利要求5所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，固定至所述花纹沟的底部的每个柔性叶片的厚度最多等于0.4mm。

7.根据权利要求1至3之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，在花纹沟中形成的噪音降低装置包括具有三角形几何形状的第一组(50)的柔性叶片(501)。

8.根据权利要求7所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，第一组柔性叶片包括至少两个柔性叶片。

9.根据权利要求1至3之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，在崭新状态下，所述关闭装置(5)在所述花纹沟的横截面的至少90％上关闭所述花纹沟的横截面。