[发明专利]用于减弱轮胎的道路噪音的装置

说明书

本发明涉及轮胎胎面(1)，所述轮胎胎面(1)具有预定用于接触路面的胎面表面(10)并且包括至少一个具有深度P且由两个面对的侧壁(21、22)限定的花纹沟(2)，所述侧壁通过底部(20)彼此连接，至少一个花纹沟包括多个关闭装置(5)，以降低行驶期间通过所述花纹沟产生的共振噪音，每个装置(5)包括至少两组柔性带，即，连接至所述花纹沟的底部(20)并且被设置成围绕第一轴线(XX’)弯曲的第一组(50)以及至少一个连接至限定所述花纹沟的侧壁的第二组(51)，所述第二组(51)被设置成围绕第二轴线(YY’)弯曲，所述第二轴线与所述第一轴线分离，所述胎面如下，即，每个第二组(51)包括至少两个柔性带(511)，所述至少两个柔性带(511)横跨所述花纹沟的宽度的至少一半地延伸，第一和第二组的柔性带具有适合于彼此相互接合的匹配的几何形状，以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70％。

技术领域

本发明涉及轮胎胎面，并且更特别地涉及包括花纹沟的胎面，所述包括花纹沟的胎面设有用于降低由滚动期间在这些花纹沟中共振的空气产生的噪音的关闭装置。

背景技术

通常，轮胎包括预定用于在设有轮胎的车辆被驱动时接触道路的胎面。该胎面设有由隆起元件形成的胎面花纹，这些元件限定用于将雨天存在于道路上的积水排出的花纹沟。然而，花纹沟的存在、尤其是周向定向的花纹沟的存在是滚动噪音的来源。

定义：

花纹块是在胎面上形成的隆起元件，所述元件由空隙或花纹沟限定，并且包括侧壁和预定用于接触道路的接触面。该接触面具有定义为所述面的质心或重心的几何中心。

花纹条是在胎面上形成的隆起元件，该元件沿着周向方向延伸并且形成所述轮胎的整圈。花纹条包括两个侧壁和一接触面，所述接触面预定用于在滚动期间接触道路。

在本文中，径向方向被理解为是指与轮胎的旋转轴线垂直的任意方向(该方向对应于胎面的厚度方向)。

横向方向或轴向方向被理解为是指与轮胎的旋转轴线平行的方向。

周向方向被理解为是指与以旋转轴线为中心的任意圆相切的方向。该方向既垂直于轴向方向又垂直于径向方向。

花纹沟表示由面对的材料壁所限定的空间，这些壁通过花纹沟的底部连接在一起。在惯常的滚动条件下，限定该花纹沟的壁不能彼此接触。

胎面的胎面表面对应于预定用于在设有所述胎面的轮胎滚动期间接触地面的胎面的表面。

已知，随着胎面进入所述胎面在滚动期间于其中接触道路的接触区域，空气在每个花纹沟中循环(环流)。由于所述道路，每个花纹沟形成一种具有两个开口端的管道，所述管道的长度对应于接触区块的长度。

包含在该管道中的空气形成空气柱，所述空气柱在滚动期间振动并且其共振频率取决于将所述管道的两端分开的长度，并且因此取决于与道路接触的花纹沟的长度。

花纹沟中的空气的这种共振的结果是，在配备有这些轮胎的车辆中产生车辆内部的噪音和车辆外部的噪音。这些内部和外部的噪音通常在频率上对应于接近或等于1kHz的频率，这对应于人耳特别敏感的频率。

为了降低这种共振噪音，已知(例如参见专利文件FR2715891)在每个周向或大体周向定向的花纹沟中设置多个噪音减弱装置，每个装置由橡胶复合物的隔膜或相对薄的柔性叶片组成，每个隔膜或柔性叶片占据花纹沟的整个横截面或至少占据该横截面的大部分，以便形成关闭装置。这些柔性叶片的安装改变了每个空气管道的长度，并且因此使得能够改变共振频率。这导致所感知的噪音的改变。每个柔性叶片的材料的弹性性质还确保了足够的回复力，以用于当液体不再在所述花纹沟中流动时使柔性叶片返回至关闭花纹沟的位置。