[发明专利]用于机动车的制动系统

权利要求书

1.一种用于机动车的制动系统，所述制动系统用于操作可液压操作的车轮制动器(8a，8b，8c，8d)，所述制动系统具有第一电液式控制和调节单元(60)，所述第一电液式控制和调节单元包括：

·可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)；

·可电控制的第一压力提供装置(5)；以及

·可电控制的压力调制装置(61)，用于调整用于所述车轮制动器的车轮各自的制动压力，所述压力调制装置对于每个车轮制动器都具有至少一个可电操作的进入阀(6a～6d)，

其中，在所述第一电液式控制和调节单元(60)上设置有第一压力介质储备容器(4)，用于对所述第一电液式控制和调节单元(60)供给压力介质，

所述制动系统具有第二电液式控制和调节单元(160)，所述第二电液式控制和调节单元包括：

·可电控制的第二压力提供装置(105)，用于操作所述车轮制动器的至少一部分(8a，8c)；以及

·可电操作的阀(145a，145b，146a，146b，147a，147b)，

其特征在于：设置有第二压力介质储备容器(104，204)，用于对所述第二电液式控制和调节单元(160)供给压力介质，所述第二压力介质储备容器设置在所述第二电液式控制和调节单元(160)上。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于：所述第一压力介质储备容器和所述第二压力介质储备容器构造成在结构上分开的。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：所述第一压力介质储备容器(4)和所述第二压力介质储备容器(104，204)均包括填充位检测装置或填充位警报装置(9，109)。

4.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：所述第二压力介质储备容器(104，204)构造成作为空气分离器起作用。

5.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：设置有第一电能量供给单元(70)和独立于所述第一电能量供给单元的第二电能量供给单元(170)，其中，所述第一电液式控制和调节单元(60)由所述第一电能量供给单元(70)供给电能量，所述第二电液式控制和调节单元(160)由所述第二电能量供给单元(170)供给电能量。

6.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：所述第一电液式控制和调节单元(60)和所述第二电液式控制和调节单元(160)间隔开地设置在所述机动车中。

7.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：所述第二压力提供装置(105)包括至少两个由电动机共同驱动的液压泵(142)，所述液压泵均具有抽吸连接端和压力连接端，其中，所述压力连接端中的每一个与所述车轮制动器(8a，8c)中的一个在中间不连接阀的情况下连接。

8.根据权利要求7所述的制动系统，其特征在于：所述第二压力介质储备容器(104)包括一个液压连接端(114)，其中，所述第二压力提供装置(105)的抽吸连接端与所述液压连接端(114)连接。

9.根据权利要求7所述的制动系统，其特征在于：所述第二压力介质储备容器(204)包括第一液压连接端(214a)和第二液压连接端(214b)，其中，所述第一液压连接端(214a)与一个泵的抽吸连接端连接并且所述第二液压连接端(214b)与另一个泵的抽吸连接端连接。

10.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：设置有第三压力介质储备容器(304)，所述第三压力介质储备容器包括填充口，所述第三压力介质储备容器用于对所述第一和第二压力介质储备容器供给压力介质，所述第三压力介质储备容器与所述第一和第二压力介质储备容器连接。

11.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于：所述第一压力介质储备容器(4)包括填充口并且为了对所述第二压力介质储备容器(104，204)供给压力介质而与所述第二压力介质储备容器连接。