[发明专利]用于吸收小偏置碰撞力的车辆前部结构

说明书

一种具有前部结构的车辆，该前部结构包括一对侧纵梁、前部构件和内支架。每个前部构件均联接至一个侧纵梁的前端部并且至少部分地横向向外延伸到车辆的相应的外四分之一的总宽度上。在一方面中，每个内支架均包括横向壁和基部。横向壁具有沿着侧纵梁中的相应的侧纵梁纵向地延伸的侧边缘以及从该纵梁横向向外延伸的前边缘。基部在相应的前部构件与纵梁之间对角地延伸并且联接至相应的前部构件和纵梁。基部的前边缘在相应的外四分之一内联接至前部构件。在一方面中，前部结构包括包围内支架的外支架。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年12月17日提交的美国发明申请No.14/573,768的优先权。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开涉及具有用于吸收小偏置碰撞力的前部结构的车辆。

背景技术

本部分提供与本公开有关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

车辆照惯例具有包括一对纵梁的内部车身结构，所述一对纵梁沿着车辆的前部纵向地延伸并位于车辆的动力装置(例如，发动机)的相反两侧。保险杠通常沿着车辆的前部在两个纵梁之间延伸。纵梁通常支撑动力装置以及任意数量的车辆部件或车身面板。保险杠和纵梁照惯例被设计成吸收在碰撞事件期间可能因变形而出现的力中的一些力。这种变形的程度和位置会决定车辆在碰撞事件期间及之后的轨迹，并且会影响车辆乘员所经受的力。一种类型的碰撞事件被认为是仅车辆宽度的靠外25％在碰撞事件期间被碰撞的小偏置碰撞。

发明内容

本部分提供本公开的总体概述，而不是本公开的全部范围或本公开的所有特征的全面公开。

根据本公开的一方面，车辆具有包括左侧纵梁和右侧纵梁、左前部构件和右前部构件以及左内支架和右内支架的前部结构。左侧纵梁在车辆的发动机的左侧沿车辆的前部部分纵向地延伸。右侧纵梁在车辆的发动机的右侧沿车辆的前部部分纵向地延伸。左前部构件联接至左侧纵梁的前端部并且从左侧纵梁沿横向向外方向延伸并至少部分地设置在车辆的左外四分之一的总宽度上。右前部构件联接至右侧纵梁的前端部并从右侧纵梁沿横向向外方向延伸并且至少部分地设置在车辆的右外四分之一的总宽度上。在一方面中，左内支架包括横向壁和基部。左内支架的横向壁具有沿着左侧纵梁纵向地延伸的侧边缘以及从左侧纵梁横向向外延伸的前边缘。左内支架的基部联接至左内支架的横向壁并且在左前部构件与左侧纵梁之间对角地延伸并联接至左前部构件和左侧纵梁。左内支架的基部的前边缘在车辆的左外四分之一的总宽度内联接至左前部构件。在一方面中，右内支架包括横向壁和基部。右内支架的横向壁具有沿着右侧纵梁纵向地延伸的侧边缘以及从右侧纵梁横向向外延伸的前边缘。右内支架的基部联接至右内支架的横向壁并且在右前部构件与右侧纵梁之间对角地延伸并联接至右前部构件和右侧纵梁。右内支架的基部的前边缘在车辆的左外四分之一的总宽度内联接至右前部构件。

根据本公开的一方面，前部结构包括左外支架和右外支架。左外支架联接至左侧纵梁并且围绕左内支架的基部。右外支架联接至右侧纵梁并且围绕右内支架的基部。

根据本公开的一方面，左内支架联接至左外支架，并且右内支架联接至右外支架。

根据本公开的一方面，每个外支架均包括顶侧面、底侧面以及在顶侧面与底侧面之间延伸的基部。左外支架的基部的至少一部分在左前部构件与左侧纵梁之间对角地延伸。右外支架的基部的至少一部分在右前部构件与右侧纵梁之间对角地延伸。

根据本公开的一方面，左外支架的基部与左内支架的基部间隔开，并且右外支架的基部与右内支架的基部间隔开。

根据本公开的一方面，前部结构包括右承载梁和左承载梁。每个承载梁均具有主要部分和前端部。每个承载梁的主要部分至少部分地限定车辆的相应轮罩。右承载梁的前端部联接至右外支架，并且左承载梁的前端部联接至左外支架。