[发明专利]机动车辆用蓄电池以及机动车辆在审
申请号: | 201580068095.3 | 申请日: | 2015-12-11 |
公开(公告)号: | CN107004789A | 公开(公告)日: | 2017-08-01 |
发明(设计)人: | E·阿基克高茨;J·施密特 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | H01M2/02 | 分类号: | H01M2/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 吴鹏,牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 蓄电池 以及 | ||
1.一种机动车辆(10)用的蓄电池(18),具有蓄电池单体(24)和壳体(20),所述壳体(20)的壁限定出一壳体腔(22),在壳体腔中以预定的布置放置蓄电池单体(24),其特征在于,在布置在壳体腔(22)内的蓄电池单体(24)之间存在间隙(26),其中,传输元件(28)通过间隙(26)从壳体(20)的壁中的第一壁(30)延伸至壳体(20)的壁中的相对的第二壁(32),其中,所述传输元件(28)包括至少一个制动管路。
2.根据权利要求1所述蓄电池(18),其特征在于,所述传输元件(28)穿透壁并且在所述壁的外侧将连接元件(34)布置在所述传输元件(28)上。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池(18),其特征在于,所述传输元件(28)包括至少一个冷却线路。
4.根据权利要求1或2所述的蓄电池(18),其特征在于,所述传输元件(28)包括至少一个信号线路。
5.根据权利要求1或2所述的蓄电池(18),其特征在于,所述传输元件(28)的部段被构造成T型件。
6.一种带有第一制动回路和第二制动回路的机动车辆(10),其中,所述第一制动回路被布置在车头(16)且所述第二制动回路被布置在车尾(14),其特征在于,所述第一制动回路和所述第二制动回路通过制动管路彼此连接,所述制动管路穿过按照权利要求1至5中任意一项所述的蓄电池(18)延伸。
7.根据权利要求6所述的机动车辆(10),其特征在于,所述蓄电池(18)被布置在所述机动车辆(10)的底部(12)。
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