[发明专利]盘式制动器

说明书

提供一种使可靠性提高的盘式制动器。在盘式制动器中，在保持件形成保持件侧第一凸部，在罩形成嵌合于保持件的保持件侧第一凸部的罩侧第一凹部，在保持件的保持件侧第一凸部和罩的罩侧第一凹部之间配置弹性部件。

技术领域

本发明涉及用于车辆的制动的盘式制动器。

背景技术

在以往的盘式制动器中，具备在停车制动时等工作的停车盘式制动器机构(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－29193号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

但是，专利文献1未考虑在支承内部的构成部件的保持件与壳体之间产生的振动。

因此，本发明的目的在于，提供一种使可靠性提高的盘式制动器。

用于解决技术课题的技术方案

作为用于解决所述课题的技术方案，在本发明的一实施方式中，具备：马达，其接收电流的供给而生成旋转运动；减速机构，其收容于壳体，并将来自所述马达的旋转运动增强；罩，其以覆盖形成于所述壳体的一端的开口的方式配置；保持件，其配置于所述壳体内，对所述马达以及所述减速机构进行支承。在所述保持件上形成有第一凸部，在所述罩上形成有与所述保持件的第一凸部嵌合的第一凹部，在所述保持件的第一凸部和所述罩的第一凹部之间配置有弹性部件。

根据本发明的一实施方式的盘式制动器，能够使可靠性提高。

附图说明

图1是表示本实施方式的盘式制动器的剖面图。

图2是本盘式制动器的旋转直线运动转换机构的放大图。

图3是本盘式制动器的分解立体图。

图4是本盘式制动器的分解立体图。

图5是表示本盘式制动器的壳体内的俯视图。

图6是本盘式制动器的罩的下表面图。

图7是沿着图5的A－A线的剖面图。

具体实施方式

以下，基于图1至图7详细地说明本实施方式。

如图1所示，在本盘式制动器1中设有：一对内侧制动垫片2及外侧制动垫片3，其隔着安装于车辆的旋转部的盘式转子D配置于轴向两侧；制动钳4。本盘式制动器1构成为制动钳浮动型。此外，一对内侧制动垫片2以及外侧制动垫片3、制动钳4以能够向盘式转子D的轴向移动的方式支承于在车辆的转向节等非旋转部上固定的托架5。此外，在以下的说明中，为了方便说明，将图1以及图2的右方设为一端侧、将左方设为另一端侧而适当地进行说明。

作为制动钳4的主体的制动钳主体6具有：缸体部7，其配置于与车辆内侧的内侧制动垫片2对置的基端侧；爪部8，其配置于与车辆外侧的外侧制动垫片3对置的前端侧。在缸体部7形成有有底的缸体15，该有底的缸体15的内侧制动垫片2侧成为开口的大径开口部9A，其相反的一侧被具有孔部10的底壁11封闭。在该缸体15内的底壁11侧形成有与大径开口部9A连接设置、且比该大径开口部9A小径的小径开口部9B。缸体15在大径开口部9A的内周面配置有活塞密封件16。

如图1以及图2所示，活塞18形成为由底部19与圆筒部20构成的有底的杯状。该活塞18以其底部19与内侧制动垫片2对置的方式收纳于缸体15内。活塞18以与活塞密封件16接触的状态能够沿轴向移动地装于缸体15的大径开口部9A内。该活塞18与缸体15的底壁11之间被作为液压室21的活塞密封件16划分。通过设于缸体部7的未图示的端口，从主缸、液压控制单元等未图示的液压源向该液压室21供给液压。