[发明专利]具有流线形外部轮廓的旋翼飞机

说明书

本发明涉及一种旋翼飞机（1），其具有：机身（2）；杆子（3），其设置在所述机身的上方区域中；旋翼（4），其可旋转地设置在所述杆子（3）的端部区域中并且通过气流可置身于自旋转状态中；螺旋桨（6），其设置在所述后方机身端部（5）的区域中并且是可驱动的，其引发了所述旋翼飞机（1）的牵引力；尾翼（7），其设置在所述螺旋桨（1）的后方；至少一个支柱（8），其与所述螺旋桨（6）径向朝外隔开地从所述螺旋桨旁边沿旋翼飞机纵向方向延伸并且将所述尾翼（7）与所述机身（2）连接起。按本发明，所述尾翼（7）具有与所述后方机身端部（5）同轴设置的尾翼突起（9），所述尾翼突起（9）从所述尾翼（7）开始朝前沿所述后方机身端部（5）的方向延伸并与之间隔开来。此外，至少在其后方机身端部（5）的区域中的所述机身（2）和所述尾翼突起（9）一起构成流线形外部轮廓。此外，本发明还包括旋翼飞机，其中按本发明所述杆子（3）这样构成，即尤其与所述螺旋桨（6）相对而置和/或相对倾斜，使得在所述旋翼飞机（1）的后视图中，所述螺旋桨（6）的所述螺旋桨叶片（17）在旋转时只局部地在各自的重叠区域（21）中与所述杆子（3）重叠。

技术领域

本发明涉及一种旋翼飞机，其具有：机身；杆子，其设置在所述机身的上方区域中；旋翼，其可旋转地设置在杆子的端部区域中并且通过气流可置身于自旋转状态中。旋翼飞机同样包括：螺旋桨，其设置在机身的后方区域中并且可驱动的，并且引起了旋翼飞机的牵引力；以及尾翼，其设置在螺旋桨的后方。至少一个支柱将尾翼与机身相连，其与所述螺旋桨径向朝外隔开地从所述螺旋桨旁边沿旋翼飞机纵向方向延伸。

背景技术

旋翼飞机(其也称为旋翼飞行器或自转旋翼机)的前身追溯到1920年，并因此在航空技术领域广为人知，因此其基本结构属于现有技术。

旋翼飞机也能够分进直升飞机的类别中。直升飞机的另一形式在此是具有通过马达驱动的主旋翼的直升机。与此相反，旋翼飞机具有主旋翼，其能够通过自旋转置身于旋转状态中并且产生升力。该主转子在此不是由马达驱动，因此不需要平衡转矩的尾旋翼。

由DE 693 15 427 T2已知这种旋翼飞机。旋翼飞机的其它特征是机身，其包含着用于支持飞行的所有仪器和设置如驱动马达，但也包含用用于乘客的机舱。在机身的后方端部上设置有螺旋桨，其产生旋翼飞机的牵引力。在螺旋桨后方设置有尾翼，其起稳定作用，但也具有高度和/或方向舵，因此对旋翼飞机进行控制。尾翼借助支柱固定在机身上。但此实施方式的缺点是，在螺旋桨后面会出现气流的漩涡。因此尾翼被涡流环流着。这会增大飞行阻力，并因此还会增大燃油消耗量。此外，还会使旋翼飞机的飞行稳定性和机动性变差。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种改善了稳定性和机动性并且降低了空气阻力的旋翼飞机。

此目的借助本申请所述的旋翼飞机得以实现。