[发明专利]用于管理机动车辆的混合动力传动系的方法

权利要求书

1.一种用于管理机动车辆的动力传动系(1)的方法，该动力传动系包括热力发动机(2)以及电气链接至动力电池(4)的电动马达(3)，其特征在于，该方法包括根据对代表该热力发动机(2)的运行的温度的至少一次测量来控制用于对该动力电池(4)进行加热的加热系统(5)的控制步骤，并且，该热力发动机(2)与第一最优运行温度相关联，并且该动力电池(4)与第二最优运行温度相关联，该控制步骤使得其将该动力电池(4)的温度升高与该热力发动机(2)的温度升高同步，从而同时达到该第一最优运行温度和该第二最优运行温度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法针对测量代表该热力发动机(2)的运行的温度的每个步骤都包括产生设定点温度的步骤，并且其特征在于，所述控制用于对该动力电池(4)进行加热的加热系统(5)的控制步骤包括当该电池的实际温度低于该设定点温度的话时激活该加热系统(5)以使该动力电池(4)的实际温度趋向于所产生的设定点温度的步骤。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制步骤包括测量该动力电池(4)的当前温度的步骤、以及根据所产生的设定点温度和该动力电池(4)的当前测量温度来确定该加热系统有待施加的加热功率的步骤。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，对代表该热力发动机(2)的运行的温度的每次测量包括测量该热力发动机(2)的冷却剂的温度。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制用于对该动力电池(4)进行加热的加热系统(5)的控制步骤包括从该机动车辆的由于该热力发动机(2)运行而产生热量的构件获取卡路里的步骤、以及将所获取的卡路里的至少一部分重新恢复至该动力电池(4)的步骤。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述获取卡路里的步骤以及所述将所获取的卡路里的至少一部分重新恢复至该动力电池(4)的步骤使用热耦合元件，该热耦合元件将所述产生热量的构件链接至该动力电池(4)。

7.根据权利要求1至3和6中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制用于对该动力电池(4)进行加热的加热系统(5)的控制步骤包括使该动力电池(4)充电或放电以通过焦耳效应激起其再加热的步骤。

8.根据权利要求1至3和6中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制用于对该动力电池(4)进行加热的加热系统(5)的控制步骤包括激活该动力电池(4)内部的电阻装置。

9.一种包括动力传动系的机动车辆，该动力传动系包括热力发动机(2)以及电气链接至动力电池(4)的电动马达(3)，所述车辆包括用于对该动力电池(4)进行加热的加热系统(5)，该热力发动机(2)与第一最优运行温度相关联，并且该动力电池(4)与第二最优运行温度相关联，其特征在于，该机动车辆包括用于控制该加热系统(5)的控制模块(7)，该控制模块被配置成根据对代表该热力发动机的运行的温度的至少一次测量来控制所述加热系统(5)，并且该控制模块被配置成使得其将该动力电池(4)的温度升高与该热力发动机(2)的温度升高同步，从而同时达到该第一最优运行温度和该第二最优运行温度。

10.根据权利要求9所述的机动车辆，其特征在于，该控制模块(7)包括实施根据权利要求1至8中任一项所述的方法所必需的元件。