[发明专利]车辆中的双向通信的方法和相应的系统与车辆有效

专利信息
申请号: 201580072559.8 申请日: 2015-12-21
公开(公告)号: CN107113029B 公开(公告)日: 2021-09-07
发明(设计)人: D.内梅切克;A.蒂勒 申请(专利权)人: 大众汽车有限公司
主分类号: H04B3/54 分类号: H04B3/54;H04L5/14
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 卢江;刘春元
地址: 德国沃*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆 中的 双向通信 方法 相应 系统
【权利要求书】:

1.用于车辆(10)中的双向通信的方法,其中车辆(10)的两个设备通过车辆(10)的电压供应来供应能量,并且

其中信息在所述两个设备之间通过所述电压供应来双向传输,

其特征在于,

所述两个设备之一是控制设备(1),

所述两个设备中的另一个设备是传感装置(2),在所述传感装置中存储有多个参数组并且所述传感装置被设计用于借助所述参数组中的确定参数组来检测传感器信息,

由所述控制设备(1)将多个参数组中的哪个参数组是确定参数组的信息通过所述电压供应传输至所述传感装置(2),

由所述传感装置(2)将传感器信息通过所述电压供应传输至所述控制设备(1),

由所述传感装置(2)通知所述控制设备(1):所述传感装置将来将使用哪个参数组来检测传感器信息 ,

如果所述控制设备(1)检测到由所述传感装置(2)通知的参数组与由所述控制设备(1)传输的参数组不一致,则:在另外的时间间隔由所述控制设备(1)再次指示所述传感装置(2)使用确定的参数组来检测传感器信息;或者在所述控制设备(1)或所述车辆(10)的错误存储器中录入错误记录。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电压供应是直流电压供应。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,信息传输所沿的发送方向根据时间来确定。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述发送方向根据以下时间段(5)来确定,所述时间段从所述两个设备的电压供应被接通的时间点起延伸。

5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述传感装置包括车辆(10)的把手传感装置。

6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述把手传感装置包括车辆(10)的门把手传感装置。

7.车辆(10)中的系统,

其中所述系统(20)包括车辆(10)的电压供应、车辆(10)的第一设备和车辆(10)的第二设备,

其中所述电压供应给第一设备和第二设备供应能量,以及

其中第一设备被设计用于将第一信息通过电压供应传输至第二设备,并且

其中第二设备被设计用于将第二信息通过电压供应传输至第一设备,

其特征在于,

所述第一设备是控制设备(1),

所述第二设备是传感装置(2),

在所述传感装置中存储有多个参数组并且所述传感装置被设计用于借助所述参数组中的确定参数组来检测传感器信息,

所述第一信息包括多个参数组中的哪个参数组是确定参数组的信息,

所述第二信息包括传感器信息,并且

所述传感装置(2)和所述控制设备(1)被设计成:

由所述传感装置(2)通知所述控制设备(1):所述传感装置将来将使用哪个参数组来检测传感器信息 ,以及

如果所述控制设备(1)检测到由所述传感装置(2)通知的参数组与由所述控制设备(1)传输的参数组不一致,则:在另外的时间间隔由所述控制设备(1)再次指示所述传感装置(2)使用确定的参数组来检测传感器信息;或者在所述控制设备(1)或所述车辆(10)的错误存储器中录入错误记录。

8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述电压供应是直流电压供应。

9.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,

所述系统(20)包括接地线路(4)和引导电压的线路(3),

不仅接地线路(4)而且引导电压的线路(3)与第一设备和第二设备连接,并且

第一设备被设计用于将第一信息通过接地线路(4)和引导电压的线路(3)传输至第二设备,并且

第二设备被设计用于将第二信息通过接地线路(4)和引导电压的线路(3)传输至第一设备。

10.根据权利要求7-9之一所述的系统,其特征在于,所述系统(20)被设计用于执行根据权利要求1-6之一所述的方法。

11.一种车辆,其具有根据权利要求7-10之一所述的系统(20)。

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