[发明专利]车辆用电源装置

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，其具备：

蓄电池模块；

冷却风扇，其从车辆的车室吸入空气；

上游侧吸气通道，其配置在所述冷却风扇的上游侧；以及

下游侧吸气通道，其配置在所述冷却风扇的下游侧，将所述冷却风扇与所述蓄电池模块相连，

所述车辆用电源装置的特征在于，

所述冷却风扇配置在所述蓄电池模块的斜前方或斜后方，

所述下游侧吸气通道配置在所述蓄电池模块的侧方，

所述下游侧吸气通道具有分支部，该分支部使从所述冷却风扇的排出口排出的空气分支而向所述蓄电池模块供给，

该分支部配置在所述冷却风扇与所述蓄电池模块之间，

所述排出口指向所述蓄电池模块，

所述分支部具备：

冷却风扇连接流路，其与所述排出口连接；

第一分支流路，其使向所述蓄电池模块的一侧导入的空气分支；以及

第二分支流路，其使向所述蓄电池模块的另一侧导入的空气分支，

所述第一分支流路相对于所述冷却风扇连接流路的分支角及所述第二分支流路相对于所述冷却风扇连接流路的分支角为钝角。

2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

所述第一分支流路与所述蓄电池模块的相对于所述冷却风扇的近位侧连接，

所述第二分支流路与所述蓄电池模块的相对于所述冷却风扇的远位侧连接，

所述第二分支流路相对于所述冷却风扇连接流路的分支角比所述第一分支流路相对于所述冷却风扇连接流路的分支角大。

3.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

所述蓄电池模块配置在所述车辆的底板下。

4.根据权利要求3所述的车辆用电源装置，其中，

所述蓄电池模块配置在所述车辆的行李箱下且配置在左右的后轮之间，

所述冷却风扇配置在所述车辆的行李箱下且配置在一方的所述后轮的后方。

5.根据权利要求4所述的车辆用电源装置，其中，

所述蓄电池模块经由沿所述车辆的左右方向延伸的蓄电池框架而固定于沿前后方向延伸的左右的车辆骨架构件，

所述蓄电池框架具有上行部，该上行部从所述蓄电池框架相对于所述车辆骨架构件的固定点朝向所述蓄电池模块而向斜上方倾斜，

所述下游侧吸气通道配置成在从上方观察时一部分与所述固定点重叠。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用电源装置，其中，

在所述车辆的前后方向或左右方向上至少配置有两个所述蓄电池模块。

7.一种车辆用电源装置，其具备：

蓄电池模块；

冷却风扇，其从车辆的车室吸入空气；

上游侧吸气通道，其配置在所述冷却风扇的上游侧；以及

下游侧吸气通道，其配置在所述冷却风扇的下游侧，将所述冷却风扇与所述蓄电池模块相连，

所述蓄电池模块配置在所述车辆的行李箱下，

所述车辆用电源装置的特征在于，

所述冷却风扇配置在所述蓄电池模块的斜后方且配置在所述车辆的行李箱下，

所述下游侧吸气通道具备：

分支部，其使从所述冷却风扇的排出口排出的空气分支；

第一导入通道部，其配置在所述蓄电池模块的后方，将所述分支部分支后的空气向所述蓄电池模块的后方侧导入；以及

第二导入通道部，其配置在所述蓄电池模块的前方且左方或右方，将所述分支部分支后的空气向所述蓄电池模块的前方侧导入，

该分支部配置在所述冷却风扇与所述蓄电池模块之间，

所述分支部具备：

冷却风扇连接流路，其与所述排出口连接；

第一分支流路，其与所述第一导入通道部连接；以及

第二分支流路，其与所述第二导入通道部连接，

所述第一分支流路相对于所述冷却风扇连接流路的分支角及所述第二分支流路相对于所述冷却风扇连接流路的分支角为钝角。