[发明专利]内燃机的多连杆式活塞曲柄机构有效
申请号: | 201580073456.3 | 申请日: | 2015-01-15 |
公开(公告)号: | CN107110019B | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 田边孝司;茂木克也 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | F02B75/04 | 分类号: | F02B75/04;F02B75/32 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 壁厚 活塞曲柄机构 曲柄销轴承 多连杆式 控制连杆 上连杆 凸出片 下连杆 股状 夹入 燃烧负荷 输入负荷 内燃机 曲柄轴 | ||
多连杆式活塞曲柄机构的下连杆(7),在一端侧作用有由燃烧负荷引起的输入负荷(F1),并且具有在曲柄销轴承部(12)的两侧,将上连杆(8)的另一端夹入的两股状的一端侧凸出片部(13)和将控制连杆9的另一端夹入的两股状的另一端侧凸出片部(14)。曲柄销轴承部(12)的曲柄轴的轴向上的中央部分(12a)的壁厚形成为,位于下连杆(7)的一端侧的部分与位于另一端侧的部分相比较厚。控制连杆另一端部(32)的壁厚与上连杆另一端部(24)的壁厚相比形成得较厚。
技术领域
本发明涉及一种内燃机的多连杆式活塞曲柄机构。
背景技术
当前,已知经由多个连杆将活塞和曲柄轴的曲柄销联接的多连杆式的活塞曲柄机构。
例如,在专利文献1中公开了一种内燃机的活塞曲柄机构,该内燃机的活塞曲柄机构具有:上连杆,其一端经由活塞销与活塞连结;下连杆,其经由上销与上连杆的另一端连结、且在曲柄销轴承部处能够旋转地与曲柄轴的曲柄销连结;以及控制连杆,其一端侧能够摆动地支撑于内燃机主体侧、且另一端经由控制销与下连杆连结。
该专利文献1中的下连杆在曲柄销轴承部的两侧设置有与上连杆之间的连结部分即两股状的上销用销座部、以及与控制连杆之间的连结部分即两股状的控制销用销座部。因此,曲柄销轴承部与相当于两股状的股的部分的曲柄轴的轴向上的中央部分的刚性相比,其两侧的部分的刚性相对较高。
但是,如上所述结构的曲柄销轴承部,在弹性流体润滑时,刚性相对较低的曲柄轴的轴向上的中央部分的内周面的变形量,比刚性相对较高的曲柄轴的轴向上的两端部分的内周面的变形量大。
因此,在如上所述的弹性流体润滑时,特别是在发生针对下连杆的输入负荷成为最大的燃烧负荷的情况下,在由燃烧负荷引起的输入负荷的输入位置处,曲柄销轴承部的曲柄轴的轴向上的两端部分容易与曲柄销接触,总体上有可能使曲柄销轴承部的耐烧结性、耐磨损性降低。
专利文献1:日本特开2009-215970号公报
发明内容
本发明的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构具有:下连杆,其具有曲柄销轴承部,该曲柄销轴承部能够旋转地安装于曲柄轴的曲柄销;上连杆,其一端部与活塞的活塞销连结,另一端部经由在该另一端部的第1贯通孔中插入的第1连结销而与下连杆的一端侧连结;以及控制连杆,其一端部支撑于气缸体,另一端部经由在该另一端部的第2贯通孔中插入的第2连结销而与上述下连杆的另一端侧连结,上述下连杆在一端侧作用有由燃烧负荷引起的输入负荷,并且具有在曲柄轴的轴向观察时,在上述曲柄销轴承部的两侧将上述上连杆的另一端夹入的两股状的一端侧凸出片部、和将上述控制连杆的另一端夹入的两股状的另一端侧凸出片部,该内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的特征在于,上述曲柄销轴承部的曲柄轴的轴向上的中央部分的沿曲柄销半径方向的壁厚形成为,位于上述下连杆的一端侧的部分与位于上述下连杆的另一端侧的部分相比较厚,控制连杆另一端部的沿第2贯通孔半径方向的壁厚形成为,与上连杆另一端部的沿第1贯通孔半径方向的壁厚相比较厚。
根据本发明,上述曲柄销轴承部中的位于上述下连杆的一端侧的部分,与该曲柄销轴承部中的位于上述下连杆的另一端侧的部分相比,曲柄轴的轴向上的中央部分的壁厚变厚,刚性相对地变高。因此,上述曲柄销轴承部能够在下连杆的一端侧,抑制曲柄轴的轴向上的中央部分的变形。即,上述曲柄销轴承部能够在上述下连杆的一端侧,缓和曲柄轴的轴向上的两端部分与上述曲柄销接触的轴承端部接触,总体上能够提高上述曲柄销轴承部的耐烧结性、耐磨损性。
附图说明
图1是示意地表示应用了本发明的内燃机的说明图。
图2是示意地表示本发明所涉及的内燃机的多连杆式活塞曲柄机构的要部的说明图。
图3是示意地表示下连杆的要部的说明图。
图4是示意地表示对比例中的下连杆的说明图。
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