[发明专利]具有至少一个出口阀的制动装置和压力调节方法

权利要求书

1.一种用于机动车的制动装置，具有：

-主制动缸(HZE)和设置在其中的浮动活塞(SK)，所述浮动活塞将所述主制动缸(HZE)的第一压力腔(DR1)和第二压力腔(DR2)密封地彼此分离，其中所述主制动缸(HZE)的第一压力腔(DR1)与第一制动回路(BKI)液压连接，并且所述主制动缸(HZE)的第二压力腔(DR2)与第二制动回路(BKII)液压连接，

-处于大气压下的压力介质储备容器(6)，

-车轮制动器(RB1-RB4)，

-能电控制的压力供给装置(DE)，其用于在所述车轮制动器(RB1-RB4)中形成压力和释放压力，

-阀组，所述阀组具有用于每个车轮制动器(RB1-RB4)的常开的切换阀(SV1，SV2，SV3，SV4)并且具有至少一个出口阀(AV1-AV4)，

-每个车轮制动器(RB1-RB4)能经由其配设的切换阀(SV1，SV2，SV3，SV4)与所述主制动缸(HZE)的第一压力腔(DR1)或第二压力腔(DR2)液压连接，并且也直接地或经由分离阀(TV1，TV2)与所述压力供给装置(DE)液压连接，

其中每个制动回路(BKI，BKII)与所述压力供给装置(DE)液压连接，或能借助于至少一个能控制的分离阀(TV1，TV2，TV2b)与所述压力供给装置(DE)液压连接，

其特征在于，

所述主制动缸(HZE)的第一压力腔(DR1)和第二压力腔(DR2)至少在正常的制动增力运行中在至少一个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)中压力形成和压力释放时加载有压力，所述压力对应于由所述压力供给装置(DE)产生的压力，并且在制动情况下，同时在至少一个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)中借助于所述压力供给装置(DE)的容积控制进行压力变化，并且在至少一个另外的车轮制动器中经由至少一个出口阀(AV1-AV4)进行压力释放，其中在所述制动情况下在至少一个车轮制动器中的压力变化必须以高的动力进行，其中所述正常的制动增力运行理解为所述制动装置的如下运行，在所述运行中，不执行ABS功能、ESP功能。

2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，

踏板操纵单元(1)与挺杆(2)连接，并且在所述主制动缸(HZE) 的第二压力腔(DR2)中的压力作用于所述挺杆上，以产生踏板反作用力(Fp)，和/或所述踏板操纵单元(1)使辅助活塞(HiKo)移动，借助所述辅助活塞能在所述主制动缸(HZE)的第三压力腔(DR3)中产生压力。

3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，

借助于馈送阀(ESV)，所述主制动缸(HZE)的第三压力腔(DR3)和第二压力腔(DR2)能彼此液压连接。

4.根据上述权利要求中任一项所述的制动装置，其特征在于，

所述主制动缸(HZE)具有其缸壁的径向伸展的通道(SL)，所述通道通入所述主制动缸(HZE)的第一压力腔(DR1)中，其中只要所述浮动活塞以通入口的直径移动离开其正常部位，所述通道(SL)的通入口就由所述浮动活塞(SK)封闭，其中所述通道(SL)与所述压力供给装置(DE)的压力腔(9)液压连接。

5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，

在所述主制动缸(HZE)中设置有机械止挡(3)，其中弹簧(4)将所述浮动活塞(SK)朝向所述机械止挡(3)的方向加载力，并且当所述浮动活塞(SK)贴靠在所述机械止挡(3)上时，所述浮动活塞(SK)处于其正常位置中。

6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，

在仅一个制动回路中设有压力感测器(13)用于确定压力，并且控制装置借助于所述压力供给装置(DE)的驱动器(M)的所测量到的相电流来确定在所述主制动缸(HZE)的第一压力腔(DR1)中和在所述第一制动回路(BKI)中的压力，并且将所确定的压力用于诊断目的或压力控制。