[发明专利]电动助力转向装置

说明书

本发明提供一种电动助力转向装置，该电动助力转向装置可力图实现小型化、轻量化以及组装性的提高，并能抑制因连接器的插拔而引起的电路基板中的电连接不良的产生。本发明的电动助力转向装置中，电路基板和中间构件在转轴的轴向上并排配置，连接器与中间构件形成为一体，并配置成通过外壳的缺口而突出，电动机壳体的圆筒部、框架及外壳中的至少一方构成为承受在连接器的插拔时作用于连接器的转轴的轴向的应力。

技术领域

本发明涉及车辆用的电动助力转向装置，特别涉及在电动机的转轴的轴向上并排设置电动机和控制单元并进行一体化后得到的装置。

背景技术

电动助力转向装置中，一般具备多个连接器，以用于多个传感器、电源系统。例如，像电源连接器、信号连接器那样，根据其中流过的电流的大小，存在多种。特别是在将电动机和控制单元一体化后的装置中，控制单元通过配置连接器、电路基板、电动机驱动电路以及外壳等多个部件并将它们一体化而构成，因此，若考虑对车辆的装载性，则寻求控制单元的小型化及轻量化。

专利文献1所公开的电动驱动装置中，控制单元配置在电动机的转轴的输出侧的相反侧，并与电动机一体化，控制单元构成为将构成逆变器电路的开关元件安装于散热器的一面侧，在散热器的一面侧按照中间构件、电路基板的顺序并排配置，将壳体安装于散热器的一面侧，以将开关元件、中间构件及电路基板包含在内，并将多个连接器安装于壳体。

专利文献2所公开的驱动装置中，在电动机的转轴的相反侧，按照电路基板、功率模块、散热器、盖体的顺序配置而构成，连接器安装于电路基板或功率模块。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/054098号

专利文献2：日本专利第5316469号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1所公开的电动驱动装置中，在壳体的内部，除了电路基板、中间构件以及构成逆变器电路的开关元件以外，还配置有多个对连接器、电路基板、中间构件及开关元件进行电连接、机械连接的构件。特别是电气布线需要与连接器的使用引脚数相同数量以上的连接终端，用于将这些全部组装的工作上的工序也需要多个。

另一方面，在专利文献2所公开的驱动装置中，连接器使从其主体延伸的端子通过熔接或焊料连接到电路基板或功率模块的布线，从而安装于电路基板或功率模块，关于连接器与电路基板或功率模块的连接，与专利文献1所公开的电动驱动装置相比，工作性得到提高。然而，若考虑插拔连接器，则此时产生的应力直接施加于电路基板或功率模块，因此，容易在连接器与电路基板或功率模块之间产生电连接不良、并容易在电路基板内或功率模块内产生电连接不良。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其提供一种电动助力转向装置，该电动助力转向装置通过简化控制单元的结构、部件，可力图实现小型化、轻量化、以及组装性的提高，并且，可抑制因连接器的插拔而引起的电路基板中的电连接不良的产生。

解决技术问题的技术方案

本发明的电动助力转向装置中，电动机和控制单元在所述电动机的转轴的轴向上并排并进行一体化。所述电动机包括：具有圆筒部及封住所述圆筒部的一侧开口的底部的电动机壳体；收纳在所述电动机壳体内的电动机主体；以及封住所述电动机壳体的另一侧开口的框架，所述控制单元包括：构成有用于控制所述电动机的驱动的电路的电路基板；连接器；保持电气布线用汇流条的中间构件；以及将所述电路基板和所述中间构件收纳在内部的外壳。所述电路基板和所述中间构件在所述转轴的轴向上并排配置，所述连接器与所述中间构件形成为一体，并配置成通过所述外壳的缺口而突出，所述圆筒部、所述框架及所述外壳中的至少一方构成为承受在所述连接器的插拔时作用于所述连接器的所述转轴的轴向的应力。

发明效果