[发明专利]电源系统控制装置以及电源系统控制方法有效
申请号: | 201580080257.5 | 申请日: | 2015-05-22 |
公开(公告)号: | CN107921919B | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 田原雅彦;土屋辉昌;手塚淳;小池智之;渡边崇光;小石瑛文 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60R16/04 | 分类号: | B60R16/04;B60R16/03;H02J7/14 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 郑海涛 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电源 系统 控制 装置 以及 方法 | ||
1.一种对电源系统(100)进行控制的电源系统控制装置,所述电源系统包括:
发电机(2);
第1蓄电单元(15),能够将所述发电机(2)的发电电力进行充放电;
第2蓄电单元(16),能够将所述发电电力进行充放电;
2个路径(C1,C2),将所述第1蓄电单元(15)和所述第2蓄电单元(16) 相连;
切换单元(50,51),具有对一个所述路径(C1,C2)的导通状态和非导通状态进行切换的第1开关(50)、以及对另一个所述路径(C1,C2)的导通状态和非导通状态进行切换的第2开关(51);以及
车辆的电气负载,相对于所述切换单元(50,51)连接到所述第1蓄电单元(15)侧,
所述电源系统控制装置判断在所述电气负载的工作中有无需要比通常高的电压的可能性,
在判断为存在所述电气负载的工作中需要比通常高的电压的可能性的情况下,预先使所述第2蓄电单元(16)的充电余量上升。
2.如权利要求1所述的电源系统控制装置,
所述电气负载的工作频度越高,判断为在所述电气负载的工作中需要比通常高的电压的可能性越高。
3.如权利要求2所述的电源系统控制装置,
与所述电气负载的工作频度的增加相应地使所述第2蓄电单元(16)的充电余量逐渐上升。
4.如权利要求1至3的任意一项所述的电源系统控制装置,
为了使所述第2蓄电单元(16)的充电余量上升而使所述第2蓄电单元(16)的充电余量下限值上升。
5.如权利要求1至3的任意一项所述的电源系统控制装置,
为了使所述第2蓄电单元(16)的充电余量上升而使所述发电机(2)的最低发电电压上升。
6.如权利要求1至3的任意一项所述的电源系统控制装置,
所述发电机(2)相对于所述切换单元(50,51)的第2开关(51)连接到第2蓄电单元(16)侧。
7.如权利要求1至3的任意一项所述的电源系统控制装置,
所述第1蓄电单元(15)由铅酸电池构成,所述第2蓄电单元(16)由锂离子二次电池构成。
8.一种控制电源系统的电源系统控制方法,所述电源系统包括:
发电机(2);
第1蓄电单元(15),能够将所述发电机(2)的发电电力进行充放电;
第2蓄电单元(16),能够将所述发电电力进行充放电;
2个路径(C1,C2),将所述第1蓄电单元(15)和所述第2蓄电单元(16)相连;
切换单元(50,51),具有对一个所述路径(C1,C2)的导通状态和非导通状态进行切换的第1开关(50)、以及对另一个所述路径(C1,C2)的导通状态和非导通状态进行切换的第2开关(51);以及
车辆的电气负载,相对于所述切换单元(50,51)连接到所述第1蓄电单元(15)侧,
在所述电源系统控制方法中,
判断所述电气负载的工作中有无需要比通常高的电压的可能性,
在存在所述电气负载的工作中需要比通常高的电压的可能性的情况下,预先使所述第2蓄电单元(16)的充电余量上升。
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