[发明专利]电源系统控制装置以及电源系统控制方法

说明书

电源系统控制装置对电源系统进行控制，该电源系统包括：发电机；第1蓄电单元，能够将发电机的发电电力进行充放电；第2蓄电单元，能够将发电电力进行充放电；2个路径，将第1蓄电单元和所述第2蓄电单元相连；切换单元，具有对一个路径的导通状态和非导通状态进行切换的第1开关、以及对另一个路径的导通状态和非导通状态进行切换的第2开关；以及车辆的电气负载，相对于切换单元连接于第1蓄电单元侧。并且，在判断为存在电气负载的工作中需要比通常高的电压的可能性的情况下，电源系统控制装置预先使第2蓄电单元的充电余量上升。

技术领域

本发明涉及包括两个二次电池的车辆的电源系统的控制。

背景技术

已知包括锂离子电池和铅电池作为两个二次电池的车辆用的电源系统。在JP5494498B中，作为该电源系统的控制，记载有可变地控制从发电机输出的电力的电压(设定电压)的电压可变控制。进一步，该文献中记载有在像前灯、雨刷等这样要求电压大的电气负载工作了的情况下，将设定电压固定于电压可变控制中的电压的上限和下限之间而将电压可变控制禁止、使电压可变控制中的设定电压的上限下降、使下限上升的控制。

发明内容

但是，上述文献中记载的控制在雨刷等工作后即开始。因此，例如，在要求电压上升时，若发电机和锂离子电池导通，则即使根据要求电压的上升使发电机的发电电压上升，由于发电的电力被锂离子电池吸收，在向电气负载供给的电压上升之前也会发生延迟。

本发明是鉴于上述情况提出的，其目的在于提供在电气负载的要求电压上升了的情况下可以相对于要求电压的上升无延迟地供给电力的控制装置以及控制方法。

根据本发明的某方式，提供一种对电源系统进行控制的电源系统控制装置，该电源系统包括：发电机；第1蓄电单元，能够对发电机的发电电力进行充放电；第2蓄电单元，能够对发电电力进行充放电；2个路径，将第1蓄电单元和第2蓄电单元相连；切换单元，具有对一个路径的导通状态和非导通状态进行切换的第1开关、以及对另一个路径的导通状态和非导通状态进行切换的第2开关；以及车辆的电气负载，相对于切换单元连接于第1蓄电单元侧。所述电源系统控制装置在判断为存在电气负载的工作中需要比通常高的电压的可能性的情况下，预先使第2蓄电单元的充电余量上升。

附图说明

图1是作为本发明的实施方式的前提的发动机系统的概略图。

图2是表示第1实施方式的电源系统的结构图。

图3是在锂离子电池的SOC下限值的设定中使用的表的一例。

图4是在发电机的发电电压下限值的设定中使用的表的一例。

图5是在锂离子电池的SOC下限值的设定中使用的表的其他例子。

图6是在发电机的发电电压下限值的设定中使用的表的其他例子。

图7是执行第1实施方式的控制的情况下的时序图。

图8是用于说明第1实施方式的控制的作用效果的时序图。

图9是第1实施方式的其他例子的电源系统的结构图。

图10是第2实施方式的电源系统的结构图。

图11是执行第2实施方式的控制的情况下的时序图。

图12是第2实施方式的其他例子的电源系统的结构图。

具体实施方式

以下，边参照附图边说明本发明的实施方式。

(第1实施方式)

图1是作为本发明的前提的带怠速熄火(idling stop)功能的发动机的系统概略图。